Работаю с 76 года на машинах. Как нга своей, так и на рабочей вожу с собой все неоходимое и по максиму, не говоря уже о ключах, их просто всяких на все случаи жизни. Тут выше написали что современные машины в дороге не починишь, не согласен. так же можно сделать многое, поменять все по ходовой, помпу, ремни, датчики. не буду все перечислять, долго. В грузовой тоже многое можно сделать и делаем. они хоть и напичканы электроникой, но тоже ломаются. А мест у нас в России не мало, где очень далеко до сервисов и когда связи нет. все сделаешь и поедешь,если есть чем. одно плохо, раньше работали, стоишь сломанный,сами встанут и предложат помощь, а сейчас можно несколько часов в рацию просить помочь, но никто не встает, то некогда, то сразу не слышат и т.д.

Самое прогрессивное решение в данном тс, это решение о прекращении его выпуска

Тем не менее водитель маршрутного Т.С. обязан, при включёном левом поворотном сигнале, должен убедиться в безопасном выезде с остановки и не спешить, если поровнялись параллельно другие а.м.

малютка-1 очень похожа на будущий Запор, который первоначально производился Порше

Вот только сам метал там не такой как на авто 2000-го года )

Отличная новость! С автоматом думаю будут разлетаться быстро.

в итоге достаточно легко заменить щётки, что делает безщёточный нецелесообразным

В Канаде меняют масло каждые 5 тысяч километров.
А почему? Не знаю.

Зато понятно, на каких машинах стало позорно ездить. И теперь это отнюдь не запорожец)))

насчет "заметности издалека", я бы сильно поспорил. прошлой зимой после обильного снегопада, выезжая со двора чуть не протаранил едущий по дороге белый жип. просто принял его за сугроб, в последний момент только заметил, что "сугроб" движется! он реально слился с окружающей снежной белизной, и это не только я такой невнимательный. жена сидела рядом, тоже водитель, кстати, его так же не заметила...