• Искать:
makareysnikitos
2 часа назад
Производителям виднее какие решения принимать
zunyzoveakba_149
2 дня назад
Наш концепт как-то логичнее и интереснее смотрится. Хантеру не надо столько глобальных изменений, как во втором варианте) Главное чтобы надёжным оставался)
ser15101972
3 дня назад
@katya.spb.20, Девушка это не ваш конёк!Зачем писать если нет понятия о машинах с носом,лично я учился,ездил и работал на подобных(ЗИЛ,ГАЗ,УРАЛ...)и когда появились безмордные даже жутко было и как то их остерегался,а потом привык.Любую машину нужно прочувствовать(габариты,мощь,поведение...),слиться с ней в одно целое.Почему то думаю вы не поймёте меня...
DjonikusNiktousRidus
1 день назад
ОСАГО станет дешевле для законопослушных автовладельцев и подорожает для «автохулиганов». это дажэ хорошая новость
из приятных изменений можно назвать снижение стоимости проезда на платных трассах.
приятней будет двигаться по таким дорогам с новой разрешённой максимальной скоростью. Пока она составляет 130 км/ч, но уже в скором времени её планируется увеличить до 150 км/ч.
неприятной новостью считается тонировка стекл,
которая уже давно стоит на старой машине и защещат ее(содержимое машины) от как Вы выразились дорожных хулиганов,а у Водителя нет возможности снять тонировку на стареньких жигулях или старой тойоты, бонально нехватает , а Вы ..., тонировку наверное бы оставили на задних сиденьях, она Водителю не мешает , мешает только тонировка с передних седений Водителей, чтобы Зелкала видить,
а то вот затонировал весь Крутой такой свой Джип, а впереди Автобус,
нужный поворотник включил обгон слева, сильно затариванное боковое стекло (боковое зерало) и не увидил дальнобойщика с большющим прицепом ....,и начал обгонять автобус,....,а не увидел помо что передние стекла сильно затонированы и невидно в боковое зеркало заднего вида что на трассе сейчас, за маей машиной типа( а трасса- дорога типа
Caldina2006
8 часов назад
Если мне не изменяет память, то "КОМБИ" с круглыми, советскими фарами выпускал АЗЛК, а с прямоугольными, немецкими - Ижевский завод. Он-то и был ИЖ-2125, а синий и зелёный - АЗЛК-2125. У ИЖа ручки дверей были наружными, с кнопкой, а у АЗЛК утопленные до уровня панели двери. (как на фото у синего и зелёного).
egorvs078
2 дня назад
Почему то на фото салон от другого авто.
roiki@yandex.ru
2 дня назад
У "Большой машины", мне так понимается, все должно быть большое и фары в том числе.
Предыдущие модели имели огромные фары и одно это делало машину узнаваемой в веренице себе подобных.
В последней модели, фары сделаны узкими и похожими на "взгляд азиата", что не смотрится в принципе.
Мнение безусловно личное, но этот "фасад" явно проигрывает предыдущим моделям.
anntisionist
2 дня назад
Пока во всём мире изобретают электромобили и спецтехнику,
русские заново изобрели дизель с новым обвесом.
filofeev-oleg
18 часов назад
Никитос, это по-твоему полезный совет? А совет-то какой?
18+

Peugeot Boxer шасси 2-дв., 2006–2015, 2 поколение, 3.0 HDI MT Pick-up L2S 435 (157 л.с.), характеристики

В каталоге    Объявления 448    Официальные дилеры
 
  • Peugeot Boxer шасси 2-дв., 2006–2015, 2 поколение, 3.0 HDI MT Pick-up L2S 435 (157 л.с.), характеристики
Шасси
400
0
Механика
ДТ
л. на 100 км
0
секунд до 100 км/ч
0
3 л., 157 л.с.
Количество мест
3
Объем багажника
Эксплуатационные показатели
Рекомендуемое топливо ДТ
Экологический стандарт EURO IV
Двигатель
Объём двигателя 2 999 см3
Мощность двигателя 157 л.с.
Обороты максимальной мощности до 3 600 об/мин
Максимальный крутящий момент 400 Н*м
Обороты максимального крутящего момента до 1 700 об/мин
Тип двигателя Дизельный
Конфигурация двигателя Рядный
Тип впуска Common Rail
Наличие интеркулера Есть
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра 95.8 мм
Ход поршня 104 мм
Тип наддува Турбо
Трансмиссия и управление
Коробка передач Механика, 6 ст.
Привод Передний
Кузов
Количество мест 3
Длина x Ширина x Высота 5 943 x 2 050 x 2 254 мм
Колёсная база 4 035 мм
Колея передних/задних колёс 1 810/1 790 мм
Допустимая полная масса 4 000 кг
Грузоподъёмность 1 529 кг
Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота) x 2 034 x 400 мм
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска Независимая, Стойки МакФерсон
Задняя подвеска Зависимая, Мост, Рессорная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые