Андрей Шрайб
Андрей Шрайб

Chery Tiggo 7. Тест-Драйв (6000км) показал все МИНУСЫ и ПЛЮСЫ китайского автомобиля

Продать моё авто>>

О двигателях Toyota Corolla 10 поколение Е140 (2006–2013)

Комментарии: 0

Toyota Corolla, пользующийся большой популярностью автомобиль гольф класса. Данный автомобиль был занесен в Книгу рекордов Гиннесса в качестве самой продаваемой модели в мире. И каждый из нас может с легкостью убедиться в справедливости такого утверждения, просто оценив, как часто Toyota Corolla встречается на наших дорогах. Само собой, на автомобиль устанавливалось много различных вариантов движков. В рамках данной статьи мы рассмотрим десятое поколение двигателей Е140.

О двигателях Toyota Corolla 10 поколение Е140 (2006–2013)

ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 2NZ-FE

Движок 2NZ-FE является точной копией старшего 1NZ, с уменьшенным ходом коленвала, уменьшенным блоком цилиндров и и измененной ПШГ. В части остальных моментов двигатели абсолютно одинаковы.

О двигателях Toyota Corolla 10 поколение Е140 (2006–2013) 3

 

Среди проблем двигателя отмечают следующие. Это стуки, плавающие обороты, свисты, недолговечный датчик давления масла, общая требовательность к качеству масла и топлива. Кроме того движок не предрасположен к ремонту и относится к одноразовым, и имеет общий низкий ресурс. Все минусы характерные для двигателя 1NZ присутствуют и у 2NZ-FE. Следует отметить, что для Тойота Королла данный двигатель подходит плохо. А вот для Ярис и аналогичных моделей более-менее подойдет.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

На рынке легко приобрести готовый турбо кит от TRD для двигателя 1NZ. Если нет желания воспользоваться готовым решением, понадобится приобретение турбины IHI RHF4, коллектора, пайп, интеркулера, блоу офф, толстой прокладки ГБЦ, форсунок 2ZZ-GE, топливного насоса 1JZ-GTE, мозга 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate. Доработка позволит получить примерно 150-160 л.с. Дальнейшие усовершенствования нерациональны по причине не лучшего соотношения цена/эффект. Кроме того на рынке можно легко найти готовый supercharger кит производства Blitz, Greddy, Jimze. Приобретение одного из них и соответствующие доработки дадут владельцу 145-150 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 4ZZ-FE

Разработав 3ZZ-FE 1.6 литра на основе 1ZZ, инженеры Тайоты решили не останавливаться на достигнутом, и принялись за разработку более малообъемного силового агрегата. Взяли за базу 3ZZ и установили меньший коленвал, имеющий меньший ход поршня. В итоге получили двигатель 1.4 литра. Вот и все отличия между 4ZZ-FE и его предшественниками. Движок 4ZZ-FE не модифицировали, а потому нет и множества вариаций.

В сухом остатке мы имеем небольшой движок, являющийся одноразовым и слабым с низким ресурсом. Кроме того, движок перенял все слабости, характерные для двигателя 1ZZ. С 2008 года 4ZZ стали заменять двигателем 1NR.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Лучше всего, для тюнинга 4ZZ подойдет установка компрессора SC-14. Потребуется использование нескольких прокладок ГБЦ, установка нагнетателя, интеркулера, форсунок с 2ZZ, блоу офф, использование выхлопа на 51 трубе, и настройка Greddy E-manage Ultimate. Какие либо другие доработки, особого результата не принесут, а чтоб эффект был ощутимым, понадобится замена всех компонентов, за исключением блока.

ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 1 NZ-FE

Движок 1 NZ-FE , первый представитель малообъемной серии двигателей NZ. Линейка увидела свет в 1999 году, основным ее назначением было использование на автомобилях малого класса. Характеристиками двигатели NZ напоминают более крупные ZZ: с алюминиевым блоком цилиндров, не подлежащие ремонту, с системой VVTi на впускном распредвалу, и тонкой однорядной цепью, имеющей шаг 8мм. После 2003 года, двигатели 1NZ оснащаются гидрокомпенсаторами. Благодаря этому отсутствует необходимость регулировки клапанов, в отличие от старших версий. Помимо основной версии двигателя, выпускали модификацию 1NZ-FXE, эта вариация устанавливалась на гибридные автомобили. Данная модификация имеет повышенную степень сжатия.

Среди недостатков двигателя отмечают следующие.

  1. Значительное потребление масла. Данная проблема характерна, как правило, для автомобилей с большим пробегом. Чтоб решить проблему потребуется раскоксовка, возможно потребуется заменить маслосъемные кольца и колпачки.
  2. Двигатель может стучать и шуметь. Чаще всего проблема в растяжении цепи. Особенно это актуально для автомобилей со значительным пробегом. В подобной ситуации, необходимо заменить цепь ГРМ.
  3. Могут плавать обороты. В данном случае необходимо прочистить блок дроссельной заслонки, а также клапан холостого хода.
  4. Двигатель свистит. Проблема, скорее всего, в растрескавшемся ремне генератора.
  5. Двигатель вибрирует. Потребуется осмотр подушек двигателя, чистка форсунок, и замена топливного фильтра.

Помимо этих проблем, для двигателя характерны неприятности с датчиком давления масла, задним сальником коленвала, блоком цилиндров. Чтоб минимизировать возможные неприятности следует обращать внимание на качество масла и топлива.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

На рынке легко найти готовый турбо кит TRD для движка 1NZ. Как вариант, можно озадачиться приобретением турбины IHI RHF4, коллектора, пайп, интеркулера, блоу офф, толстой прокладки ГБЦ, форсунок 2ZZ-GE, топливного насоса 1JZ-GTE, мозга 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate. В результате манипуляций можно получить 150-160 л.с. В случае варианта с компрессором, можно найти готовый supercharger кит производства Blitz, Greddy, Jimze. После соответствующей доработки можно добиться 145-150 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 3ZZ-FE

Движок 3ZZ-FE увидел свет в 2000 году, и стал заменой для выпускаемого с 1982 года двигателя 4A. Технически 3ZZ является аналогом 1ZZ-FE с коленвалом, имеющим уменьшенный ход поршня, блоком меньшей высоты, и возросшей степенью сжатия. Кроме того по сравнению с 4А движок 3ZZ не имеет модификаций.

Если говорить о неисправностях и проблемах двигателя, то можно сказать, что 3ZZ-FE полностью копирует 1ZZ-FE. Среди недостатков отмечают следующие. Высокое потребление масла, плавают обороты, движок вибрирует, стучит и сильно шумит. Кроме того, двигатель одноразовый, а в части надежности проигрывает 4А.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА Что касается атмосферного тюнинга, движок для этого не подходит, так как разработчики при создании двигателя спортивную составляющую не рассматривали. Подходящих для тюнинга деталей на рынке просто не найти. Вариант тюнинга по сути один, это использование компрессора Toyota SC-14. Таким образом удастся получить 150 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 1ZR-FE

Движок 1ZR-FE появился в 2007 году в качестве приемника непопулярной линейки ZZ. Силовой агрегат 1ZR, разработали для замены двигателя 3ZZ . Для того чтобы, для снизить нагрузки на гильзу в 1ZR, оси цилиндров и коленвала не пересекают друг друга. Кроме того в двигателе применена система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах Dual VVT-i, а также система для изменения подъема клапанов Valvematic. Для двигателя характерно наличие гидрокомпенсаторов, а значит не придется регулировать клапана. Сам движок является одноразовым, и имеет алюминиевый блок, без ремонтных размеров. Помимо основной версии 1ZR-FE выходил аналог с индексом 1ZR-FAE. На данной модификации применяется система Valvematic, сама модификация имеет степень сжатия повышена 10.7, а мощность 132 л.с.

Среди неисправностей чаще всего отмечают следующие.

  1. Высокое потребление масла. Чаще всего это встречается на первых моделях ZR, решить проблему можно, если использовать масло с вязкостью W30, взамен 0W-20, 5W-20. В случае значительного пробега необходимо замерять компрессию.
  2. Двигатель стучит и шумит на средних оборотах. Требуется замена натяжителя цепи ГРМ. Так же источником характерных шумов может быть приводной ремень генератора.
  3. Плавают обороты на холостых. Скорее всего причина в датчике положения дроссельной заслонки.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Основным, наиболее подходящим вариантом тюнинга двигателя 1ZR-FE будет установка турбины.

ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 2ZR-FE

Движок 2ZR появился в 2007 году для того, чтобы заменить непопулярный, 1ZZ. В линейном ряду Toyota ZR, он располагается между младшим 1ZR и большим 3ZR. Три данные модели различаются длиной хода коленвала. Еще одним отличием именно 2ZR является наличие модификаций с циклом Аткинсона.

Если говорить о модификациях, то выпускались следующие вариации двигателя.

  1. 2ZR-FE, базовая вариация, с системой Dual-VVTi, степенью сжатия 10, мощностью 128-134 л.с.
  2. 2ZR-FAE, аналогичен 2ZR-FE, используется система регулирования высоты подъема клапанов Valvematic. Степень сжатия 10.5, мощность 143-150 л.с.
  3. 2ZR-FXE, аналогичен 2ZR-FE, его использовали на гибридных автомобилях. Степень сжатия 13, мощность 98 л.с.

В части неисправностей движок 2ZR повторяет 1ZR, и об этих недостатках было сказано выше.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Для тюнинга лучше всего подойдут турбо киты на 2ZR, которые легко найти. При чем турбо киты готовые с полным набором необходимых комплектующих. Достаточно только приобрести и настроить такой. Такая доработка позволяет получить 250-300 л.с. Однако следует помнить, что подобные доработки повлияют на ресурс двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 1ZZ-FE

Линейка движков ZZ стартовала в 1998 году и была создана с целью заменить, силовые агрегаты линейки A. Базовый и основной 1ZZ заменил 7A, и имел облегченный алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами. Привод ГРМ цепной, есть система изменения фаз газораспределения VVTi. Для движка характерно наличие кованых шатунов, облегченных клапанов. Движок длинноходный, и следовательно низовой.

По сравнению с А серией, модификаций у 1ZZ не много, тем не менее они есть.

  1. 1ZZ-FE , базовый вариант, с мощностью 120-140 л.с. Выходил в 1998-2007 годах.
  2. 1ZZ-FED, аналогичен 1ZZ-FE, имеет мощность 140 л.с.
  3. 1ZZ-FBE, аналогичен 1ZZ-FE и адаптирован для биотоплива. Выпускали для бразильского рынка.

Среди неисправностей наиболее часто встречаются следующие.

  1. Высокое потребление масла. Необходимо менять маслосъемные кольца.
  2. Двигатель стучит. Как правило, это возникает из-за растяжения цепи привода ГРМ.
  3. Могут плавать обороты. Необходимо промыть блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода.
  4. Движок вибрирует. Нужна проверка задней подушки двигателя. Справедливости ради нужно отметить, что вибрации могут быть спецификой движка. Кроме того двигатель одноразовый и подвержен перегреву.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Самым простым вариантом в данном случае будет чип-тюнинг, он даст прирост в 30 л.с. Установка турбины и соответствующие настройки позволят получить от 200 л.с. до 300 л.с. Наконец использование компрессора Toyota SC14, интеркулера, блоуоффа, форсунок 440сс, насоса Walbro 255 lph, настройки Greddy E-manage Ultimate, позволит получить 200 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 3ZR-FE

Наиболее объемный двигатель линейки ZR увидел свет в 2007 году, и был призван заменить 1AZ. Его отличает коленчатый вал, имеющий увеличенный ход поршня (97.6 мм), и наличие версии двигателя для биотоплива. Если говорить о модификациях, существуют следующие вариации.

  1. 3ZR-FE, базовая версия, имеющая двойную VVTi, степень сжатия 10, мощность 143.
  2. 3ZR-FAE, аналогичен 3ZR-FE, имеет систему Valvematic, и мощность 155 л.с.
  3. 3ZR-FBE , аналогичен 3ZR-FE. Двигатель, адаптированный для биотоплива, с мощностью двигателя 151 л.с.

В части неисправностей 3ZR полностью повторяет недостатки 2ZR-FE о которых говорилось выше.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Способы тюнинга 2ZR-FE точно также подойдут и для движка TOYOTA 3ZR-FE. ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 2АZ-FE Движок 2AZ появился в 2000 году, и стал заменой 2.2 литровому 5S. По сути это 1AZ, только цилиндры расточены под диаметр 88.5 мм. да коленвал имеет увеличенный ход. Картер имеет два балансирных вала, которые обеспечивают плавность работы и снижают вибрации. А в целом, как и у 1AZ у 2АZ-FE алюминиевый блок, одинарный VVTi, электронная дроссельная заслонка.

Среди неисправностей двигателя TOYOTA 2АZ-FE наиболее распространены следующие.

  1. Срыв резьбы в блоке.
  2. Движок дергается и вибрирует.
  3. Блок цилиндров ремонтонепригодный.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Для движка 2AZ на рынке есть ряд готовых решений позволяющие увеличить мощность движка до 300 л.с. и выше. Наибольшее распространение получил турбо кит на базе T04E.

Таблица 1

Двигатель Toyota 2NZ-FE Toyota 4ZZ-FE Toyota 1NZ-FE Toyota 3ZZ-FE Toyota 1ZR-FE
Марка двигателя 2NZ 4ZZ 1NZ 3ZZ 1ZR
Годы выпуска 1999-наши дни 2000-2007 1997-наши дни 2000-2007 2007-наши дни
Материал блока цилиндров алюминий алюминий алюминий алюминий алюминий
Система питания инжектор инжектор инжектор инжектор инжектор
Тип рядный рядный рядный рядный рядный
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Клапанов на цилиндр 4 4 4 4 4
Ход поршня, мм 73,5 71,3 84,7 81,5 78,5
Диаметр цилиндра, мм 75 79 75 79 80,5
Степень сжатия 10,5 10,5 10,5 10,5 10,2
13 10,7
13,4
Объем двигателя, куб.см 1298 1398 1497 1598 1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин 84/6000 97/6000 74/4800 109/6000 126/6000
76/5000 134/6400
109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 121/4400 130/4400 111/3600 150/3800 157/5200
115/4000 160/4400
141/4200
Топливо 95 95 95 95 95
Экологические нормы Евро 5 Евро 4 Евро 5 Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг 112 - 112 - -
Расход топлива, л/100 км
- город 7,2 8,9 13 9 8,9
- трасса 5,3 5,7 6 5,9 5,8
- смешан. 6 7,4 9,5 7 6,9
Расход масла, гр./1000 км до 1000 до 1000 до 1000 до 1000 до 1000
Масло в двигатель 5W-30 5W-30 5W-30 5W-30 0W-20
10W-30 10W-30 10W-30 10W-30 5W-20
5W-30
10W-30
Сколько масла в двигателе 3,7 4,7 3,7 3,7 4,7
Замена масла проводится, км 10000 10000 10000 10000 10000
(лучше 5000) (лучше 5000) (лучше 5000) (лучше 5000) (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. ~90 ~95 ~90 ~95 -
Ресурс двигателя, тыс. км
- по данным завода н.д. н.д. н.д. н.д. н.д.
- на практике ~200 ~200 ~200 ~200 250-300
Тюнинг
- потенциал ~150 150+ 200+ 150+ 200+
- без потери ресурса н.д. н.д. н.д. н.д. н.д.
Двигатель устанавливался Toyota Corolla Toyota Corolla Toyota Corolla Toyota Corolla Toyota Avensis
Toyota Yaris Toyota Auris Toyota Yaris Toyota Avensis Toyota Corolla
Toyota Vios Toyota RunX Toyota Premio Toyota Auris
Toyota bB Toyota Allion Toyota Verso
Toyota Belta Toyota Vios Lotus Elise
Toyota Porte Toyota bB
Toyota Platz Toyota Belta
Toyota Ist Toyota Raum
Toyota WiLL Vi Toyota Porte
Toyota WiLL VC Toyota Platz
Toyota Ist
Toyota Auris
Toyota Fun Cargo
Toyota Sienta
Toyota WiLL VS
Toyota WiLL VC
Toyota Probox
Toyota Ractis
Geely CK
Geely MK
Great Wall C10
Scion xA
Scion xB

Таблица 2

Двигатель Toyota 2ZR-FE Toyota 1ZZ-FE Toyota 3ZR-FE Toyota 2AZ-FE
Марка двигателя 2ZR 1ZZ 3ZR 2AZ
Годы выпуска 2007-наши дни 1998-2007 2007-наши дни 2000-наши дни
Материал блока цилиндров алюминий алюминий алюминий алюминий
Система питания инжектор инжектор инжектор инжектор
Тип рядный рядный рядный рядный
Количество цилиндров 4 4 4 4
Клапанов на цилиндр 4 4 4 4
Ход поршня, мм 88,3 91,5 97,6 96
Диаметр цилиндра, мм 80,5 79 80,5 88,5
Степень сжатия 10 10 10 9,6
10,5 9,8
13 11
12,5
(см. описание)
Объем двигателя, куб.см 1797 1794 1986 2362
Мощность двигателя, л.с./об.мин 128/6000 120/5600 142/5800 149/6000
132/6000 140/6400 143/5600 160/5600
136/5200 143/6400 153/5800 162/5600
136/6000 158/6200 170/6000
140/6000
144/6400
147/6400
Крутящий момент, Нм/об.мин 171/4400 165/4400 194/3900 187/4400
207/4000 171/4200 194/4000 218/3800
172/4400 171/4200 203/4000 220/4000
175/4400 195/4400 224/4000
174/4400
176/4400
180/4000
Топливо 95 92 95 95
Экологические нормы Евро 5 Евро 4 Евро 5 Евро 5
Вес двигателя, кг 97 (сухой) 135 - 138
Расход топлива, л/100 км
- город 8,3 10,3 10 13
- трасса 5,3 6,2 6,4 8,6
- смешан. 6,4 7,7 8 10,8
Расход масла, гр./1000 км до 1000 до 1000 до 1000 до 1000
Масло в двигатель 0W-20 5W-30 0W-20 5W-30
5W-20 10W-30 5W-20 10W-30
5W-30 5W-30
10W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе 4,2 3,8 4,2 4,3
Замена масла проводится, км 10000 10000 10000 10000
(лучше 5000) (лучше 5000) (лучше 5000) (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. - ~95 - ~95
Ресурс двигателя, тыс. км
- по данным завода н.д. н.д. н.д. н.д.
- на практике ~250 ~200 ~250 300+
Тюнинг
- потенциал 250+ 250+ 250+ 400+
- без потери ресурса н.д. н.д. н.д. н.д.
Двигатель устанавливался Toyota Avensis Toyota Corolla Toyota Avensis Toyota Avensis
Toyota Corolla Toyota Avensis Toyota Corolla Toyota Camry
Toyota Matrix Toyota Caldina Toyota Premio Toyota Estima/Previa
Toyota Premio Toyota Vista Toyota RAV4 Toyota RAV4
Toyota Yaris Toyota Premio Toyota Allion Toyota Corolla
Toyota Corolla Rumion Toyota Celica Toyota Noah Toyota Highlander
Toyota iSt Toyota Matrix XR Toyota Voxy Toyota Matrix S
Toyota Wish Toyota Allion Toyota Wish Lexus ES240
Toyota Prius Toyota MR2 Toyota Camry Solara
Toyota Auris Toyota Opa Toyota Ipsum
Toyota Verso Toyota Isis Toyota Alphard
Lexus CT200h Toyota Wish Toyota Blade
Scion xD Lotus Elise Toyota Mark X Zio
Pontiac Vibe Toyota WiLL VS Toyota Sai
Lotus Elise Chevrolet Prizm Lexus HS 250h
Pontiac Vibe Scion tC
Scion xB
Pontiac Vibe

Смотреть все фото новости >>

как найти car.ru
Просмотров: 149804   |   Источник: car.ru   |   Автор:
    Добавить комментарий:

    Старт продаж обновленных пикапов Great Wall Pao вызвал настоящий ажиотаж среди покупателей.

    Новые пикапы Great Wall Pao вызвали ажиотаж

    Смотреть все фото новости >>

    Напомним, продажи нового китайского автомобиля на китайском рынке начались 24 октября текущего года. По предварительным данным, в России реализация машины начнется весной 2020 года.

    Новые пикапы Great Wall Pao вызвали ажиотаж 2

    За первые 30 дней реализации дилеры бренда собрали 16 тысяч предварительных заказов на модель. Но, несмотря на это, в конце ноября с производственного конвейера сошел только 10-тысячный пикап бренда. По словам производителей, нарастить производственные мощности пока невозможно.

    Новые пикапы Great Wall Pao вызвали ажиотаж 3

    Под капотом пикапа установлен 2,0-литровый силовой агрегат, мощность которого 190 лошадиных сил. В паре с ним работает автоматическая коробка передач и система полного привода. Список оснащения автомобиля включает в себя: ABS, современную мультимедийную систему, увеличенный дорожный просвет, более качественный материал отделки и новые функции помощи водителю, делающие эксплуатацию комфортной.

    Новые пикапы Great Wall Pao вызвали ажиотаж 4

    Стоимость пикапа на китайском рынке располагается в ценовом сегменте от 95 800 юаней до 159 800 юаней, что в российском эквиваленте составляет от 867 000 до 1 447 000 рублей.

    Смотреть все фото новости >>

    За тринадцать лет до того, как премировали привычную «десятку», могла появиться более «европейская» вариация.

    Концепт ВАЗ-2110 восьмидесятого года выпуска мог получиться абсолютно другим

    Смотреть все фото новости >>

    Модель ВАЗ-2110 начали серийно продавать в том виде, в котором она всем известна, в 1996 г., после того, как развалился Советский Союз. К разработке этого авто приступили ещё в 1983 г., однако оно имело абсолютно другую версию.

    Концепт ВАЗ-2110 восьмидесятого года выпуска мог получиться абсолютно другим 2

    Дело в том, что конструкторы автомобильного завода, размещающегося на территории Тольятти, были вдохновенны ВАЗ-2108. Вследствие этого вначале у них получалась более дорогая вариация седана.

    Концепт ВАЗ-2110 восьмидесятого года выпуска мог получиться абсолютно другим 3

    Концептуальную модификацию 2110 восьмидесятых годов сконструировали, придерживаясь европейской моды. Вследствие этого авто имело узнаваемую внешность, которая напоминала старые вариации Volvo либо Opel.

    В свою очередь руководители автозавода заметили, что автомобиль имеет очень серый и безликий внешний вид. Они хотели получить большую оригинальность. Поэтому претензии к экстерьеру стали основной причиной выхода в серию совсем другой «десятки».

    Если бы в восьмидесятых годах вышел вариант с раздельной головной оптикой, ломаными линиями в оформлении крыши и багажника, петлями для буксировки, комбинированной отделкой салона, он бы смог составить достойную конкуренцию более именитым европейским брендам. К сожалению этого не произошло.

    Смотреть все фото новости >>

    Представители компании GAC будут дарить подарки первым покупателям нового кроссовера GS8.

    GAC завалит подарками первых российских покупателей GAC GS8

    Смотреть все фото новости >>

    Ранее мы сообщали о том, что сегодня начинается продажа нового кроссовера на территории России. Стали известны технические характеристики и цены на автомобиль.

    GAC завалит подарками первых российских покупателей GAC GS8 2

    Теперь появилась информация о том, как дилерские центры «новичка» на автомобильном рынке России планируют привлекать покупателей.

    GAC завалит подарками первых российских покупателей GAC GS8 3

    Будущие владельцы китайского кроссовера получат не только гарантию на транспортное средство, срок которой 5 лет, но и бесплатную помощь на дорогах, которая будет доступна водителям круглосуточно в течение одного года после покупки.

    Отдельные предложения в автосалонах GAC ждут первых двухсот покупателей нового кроссовера. Будущие владельцы транспортного средства получат услугу помощи на дорогах, которая будет действовать три года, к этому добавляется комплект резины на зиму и бесплатное ТО на те же три года.

    Пока что неизвестно, сколько покупателей китайскому бренду удалось привлечь после появления информации об акциях.

    Смотреть все фото новости >>

    Выбор читателей: