Александр Михельсон
Александр Михельсон

Mercedes GLE 2020 - обзор Александра Михельсона / Мерседес ГЛЕ

Продать моё авто>>

О двигателях BMW 5-Series 4 поколение E39 (1995 — 2004). Часть I

Комментарии: 0

Модели BMW 5-Series, это представители старейшего семейства премиум автомобилей бизнес класса Е. Это семейство автомобилей выпускается еще с 1972 года и включает в себя популярный седан, универсал Touring и гибрид универсала с кроссовером Gran Turismo. Также, на базе пятой модели разработан большой купе BMW 6-Series и седан спортивного типа BMW M5, который можно назвать вершиной семейства.

О двигателях BMW 5-Series 4 поколение E39 (1995 — 2004). Часть I

В модельном ряду БМВ, пятая серия располагается между средней трешкой и топовым большим BMW седьмой серии. На рынке БМВ пятой серии конкурирует с Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Lexus GS/ES, Infiniti M, Volvo S90/S80, Jaguar XF, Maserati Ghibli.

На данные автомобили ставили большое количество двигателей с различными характеристиками. Это первая часть обзора о двигателях для четвертого поколения автомобилей BMW 5-Series, и во второй части мы продолжим рассматривать характеристики и особенности движков, которые устанавливались на четвертое поколение автомобилей.

О двигателях BMW 5-Series 4 поколение E39 (1995 — 2004). Часть I 3

ДВИГАТЕЛЬ BMW M52B20

Движок BMW M52B20 является первым представителем в новом семействе рядных шестерок М52. Двигатель увидел свет в 1994 г. для замены популярного M50B20. Для двигателя характерно наличие облегченного блока цилиндров из алюминия, он имеет никасиловое покрытие цилиндров. Также для движка характерно использование новых поршней и шатунов. Головку блока цилиндров взяли от M50B20TU использовав новый впуск.

В 1998 году двигатель обновили, использовав обновленную ГБЦ, двойной ванос на обоих валах. Блоке цилиндров имеет чугунные гильзы, поменяли шатуны, поршни, систему охлаждения, использовали электронную дроссельную заслонку. Наконец есть система изменения геометрии DISA.

Наиболее часто владельцами двигателя отмечаются следующие недостатки. Движок склонен к перегреву. Есть риск, что в результате поведет ГБЦ. Во избежание перегрева следует провести чистку радиатора. Потребуется проверка помпы, термостата и крышки радиатора. Высокое потребление масла. Это происходит из-за быстрого износа поршневых колец. Возможно возникновение пропусков зажигания. Происходит это из-за закоксовки гидрокомпенсаторов, как следствие - падение производительности цилиндра и его отключение ЭБУ. Поможет замена гидрокомпенсаторов.

Из-за проблем с масляным стаканом и маслонасосом может гореть масленка. Если возникает тарахтение, падает мощность и плавают обороты - необходимо проверить Ванос, так как вышеперечисленное, это симптомы его износа. На двигателе нередки проблемы с датчиками положения коленчатого и распределительного вала. Наконец для двигателя характерны низкая надежность резьбы под болты крепления ГБЦ, течи термостата. Двигатель также требователен к топливу.

ДВИГАТЕЛЬ BMW M54B22

Движок является младшим силовым агрегатом серии М54. Двигатель продолжает эволюционное развитие идей, заложенных силовым агрегатом M52TUB20. В нем осуществили замену коленвала новым, чугунным, имеющим ход 72 мм. Кроме того, сделали установку облегченных поршней, модифицированных кованых шатунов 145 мм.

Не стали озадачиваться заменой блока цилиндров, он является алюминиевым, у него чугунные гильзы. Движки M54B22 и М52ТУ имеют аналогичную головку блока цилиндров с Дабл Ванос. Изменения коснулись впускного коллектора Диса, укоротив его. На двигателе применили электронную дроссельную заслонку, имеющую диаметр 62 мм.

Наиболее частыми недостатками двигателя, которые отмечают владельцы, являются следующие. Высокое потребление масла. Проблема в закоксованных поршневых кольцах, нелишним будет также проверить клапан вентиляции картерных газов. Двигатель склонен к перегреву. Требуется проверка состояния радиатора и его чистка. Для двигателя характерны пропуски зажигания. Скорее всего, имеет место закоксованность гидрокомпенсаторов.

Из-за проблем с маслянным стаканом, маслонасосом может гореть красная масленка. Кроме того отмечают недолговечность датчиков положения распредвала, ненадежность резьбы под болты головки блока цилиндров, недолговечность термостата, повышенные требования к качеству масла.

ДВИГАТЕЛЬ BMW M52B25

Движок BMW M52B25 представляет новое семейство М52. Он увидел свет в 1995 г. для замены 2.5-литрового движка семейства М50. Не стали менять геометрию низа, заменив чугунный блок облегченным алюминиевым, имеющим никасиловое покрытие цилиндров, также изменения коснулись поршней и шатунов. Применили другую впускную систему.

В 1998 г. движок доработали и дали название M52TUB25. Появились чугунные гильзы в блоке цилиндров и второй фазовращатель на выпускном валу (Дабл Ванос). Также для обновленной версии характерно наличие новых распредвалов, поршней и шатунов, нового впускного коллектора, измененной системы охлаждения, электронной дроссельной заслонки.

Наиболее часто владельцами двигателя отмечаются следующие недостатки. Движок склонен к перегреву. Есть риск, что в результате поведет ГБЦ. Во избежание перегрева следует провести чистку радиатора. Потребуется проверка помпы, термостата и крышки радиатора. Высокое потребление масла. Это происходит из-за быстрого износа поршневых колец. Возможно возникновение пропусков зажигания. Происходит это из-за закоксовки гидрокомпенсаторов, как следствие - падение производительности цилиндра и его отключение ЭБУ. Поможет замена гидрокомпенсаторов.

Из-за проблем с масляным стаканом и маслонасосом может гореть масленка. Если возникает тарахтение, падает мощность и плавают обороты - необходимо проверить Ванос, так как вышеперечисленное, это симптомы его износа. На двигателе нередки проблемы с датчиками положения коленчатого и распределительного вала.

Наконец для двигателя характерны низкая надежность резьбы под болты крепления ГБЦ, течи термостата. Двигатель также требователен к топливу.

ДВИГАТЕЛЬ BMW M54B25

Движок является пользующимся большой популярностью 2.5-литровым представителем серии М54. Двигатель стоит в линейном ряду БМВ с 2000 года, его разработали и выпустили для замены M52TUB25.

Различия между М54 и М52 следующие: изменения не коснулись блока цилиндров, он алюминиевый, у него чугунные гильзы и коленвал, изменения коснулись шатунов, а также поршней, которые стали легче. ГБЦ не меняли, и имеем все тот же Дабл Ванос, осуществили замену длинного впускного коллектора новым коротким, имеющим широкие каналы Диса. Данные изменения способствовали увеличению мощности. Также использовали электронную дроссельную заслонку, имеющую диаметр 64 мм.

Наиболее частыми недостатками двигателя, которые отмечают владельцы, являются следующие. Высокое потребление масла. Проблема в закоксованных поршневых кольцах, нелишним будет также проверить клапан вентиляции картерных газов. Двигатель склонен к перегреву. Требуется проверка состояния радиатора и его чистка.

Для двигателя характерны пропуски зажигания. Скорее всего, имеет место закоксованность гидрокомпенсаторов. Из-за проблем с маслянным стаканом, маслонасосом может гореть красная масленка. Кроме того, отмечают недолговечность датчиков положения распредвала, ненадежность резьбы под болты головки блока цилиндров, недолговечность термостата, повышенные требования к качеству масла.

ДВИГАТЕЛЬ BMW M52B28

Движок BMW M52B28 является старшим представителем семейства М52. Силовой агрегат увидел свет в 1995 г. Блок цилиндров представлен в двух исполнениях, для европейского рынка из чугуна, для североамериканского рынка - из алюминия, плюс никасиловое покрытие цилиндров. Для движка характерна квадратная геометрия, диаметр цилиндров аналогичный M52B25, коленвал с увеличенным ходом.

В 1998 году движок модифицировали и присвоили индекс M52TUB28. Этот вариант имеет чугунные гильзы, новые поршни и шатуны, доработанный впускной коллектор и использует систему Дабл Ванос.

Наиболее часто владельцами двигателя отмечаются следующие недостатки. Движок склонен к перегреву. Есть риск, что в результате поведет ГБЦ. Во избежание перегрева следует провести чистку радиатора. Потребуется проверка помпы, термостата и крышки радиатора. Высокое потребление масла. Это происходит из-за быстрого износа поршневых колец.

Возможно возникновение пропусков зажигания. Происходит это из-за закоксовки гидрокомпенсаторов, как следствие - падение производительности цилиндра и его отключение ЭБУ. Поможет замена гидрокомпенсаторов. Из-за проблем с масляным стаканом и маслонасосом может гореть масленка. Если возникает тарахтение, падает мощность и плавают обороты - необходимо проверить Ванос, так как вышеперечисленное, это симптомы его износа.

На двигателе нередки проблемы с датчиками положения коленчатого и распределительного вала. Наконец для двигателя характерны низкая надежность резьбы под болты крепления ГБЦ, течи термостата. Двигатель также требователен к топливу.

Двигатель

BMW M52B20

BMW N54B22

BMW М52В25

BMW M54B25

BMW M52B28

Марка двигателя

М52

М54

М52

М54

М52

Годы выпуска

1994-2001

2001-2006

1995-2001

2000-2006

1995-2001

Материал блока цилиндров

алюминий

алюминий

алюминий

алюминий

алюминий

Система питания

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Тип

рядный

рядный

рядный

рядный

рядный

Количество цилиндров

6

6

6

6

6

Клапанов на цилиндр

4

4

4

4

4

Ход поршня, мм

66

72

75

75

84

Диаметр цилиндра, мм

80

80

84

84

84

Степень сжатия

11

10.8

10.5

10.5

10.2

Объем двигателя, куб.см

1991

2171

2494

2494

2793

Мощность двигателя, л.с./об.мин

150/5900
150/5900 (TU)

170/6100

170/5500
170/5500 (TU)

192/6000

193/5300
193/5500 (TU)

Крутящий момент, Нм/об.мин

190/4200
190/3500 (TU)

210/3500

245/3950
245/3500 (TU)

237/3500

280/3500
280/3950 (TU)

Топливо

95

95

95

95

95

Экологические нормы

Евро 2-3

Евро 3-4

Евро 2-3

Евро 3-4

Евро 2-3

Вес двигателя, кг

~165
~175 (TU)

~130

~165
~175

~130

~170
~180 (TU)

Расход топлива, л/100 км

- город
- трасса
- смешан.


12.5
6.8
8.9


13.0
6.8
9.0


13.0
6.7
9.0


14.0
7.0
9.4


11.6
7.0
8.5

Расход масла, гр./1000 км

до 1000

до 1000

до 1000

до 1000

до 1000

Масло в двигатель

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40

5W-30
5W-40

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40

5W-30
5W-40

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40

Сколько масла в двигателе, л

6.5

6.5

6.5

6.5

6.5

Замена масла проводится, км

7000-10000

10000

7000-10000

10000

7000-10000

Рабочая температура двигателя, град.

~95

~95

~95

~95

~95

Ресурс двигателя, тыс. км
- по данным завода
- на практике


-
~250


-
~300


-
~250


-
~300


-
~250

Тюнинг, л.с.
- потенциал
- без потери ресурса


400+
н.д.


250+
н.д.


500+
н.д.


300+
н.д.


500+
н.д.

Двигатель устанавливался

BMW 320i E36
BMW 320i E46
BMW 520i E39
BMW Z3

BMW 320i E46
BMW 520i E39
BMW 520i E60
BMW Z4 E85
BMW Z3

BMW 323i E36
BMW 323i E46
BMW 523i E39
BMW Z3

BMW 325i E46
BMW 525i E39
BMW 525i E60
BMW X3 E83
BMW Z4 E85
BMW Z3

BMW 328i E36
BMW 328i E46
BMW 528i E39
BMW 728i E38
BMW Z3
Land Rover Defender

Смотреть все фото новости >>

как найти car.ru
Просмотров: 22364   |   Источник: car.ru   |   Автор:
    Добавить комментарий:

    Правила постановки автомобиля на учёт в последнее время усложнились.

    Регистрация подержанного автомобиля в ГИБДД в 2019 году

    Смотреть все фото новости >>

    Тем, кто не знает информацию, которая была изменена в 2019 году, поставить на учёт автомобиль будет гораздо сложнее. Перед тем как вы отправитесь в ГИБДД, нужно будет узнать актуальные сведения.

    Регистрация подержанного автомобиля в ГИБДД в 2019 году 2

    Ставим на учёт подержаный автомобиль. В договоре купли-продажи вам нужно будет указать все детали договора. Не забываем прикрепить к документам акт приёма и передачи авто от старого хозяина к новому покупателю. Бланк можно заполнить в свободной форме.

    Документы предоставляются в трёх экземплярах, на которых в обязательном порядке должны расписаться все участники сделки. Кстати новые правила 2019 года позволяют ставить на учёт автомобили с пробегом без нотариального заверения.

    В паспорт ТС теперь уже прописываются все данные нового владельца.

    Дополнительные меры. Дальше нужно решить вопрос с автомобильными номерами. Сложность бывает в том, что далеко не все владельцы готовы распроститься с ними. Тогда вам нужно приобрести новые. Конечно же номера нужно принести в ГИБДД для того, чтобы инспекторы их переоформили на имя нового покупателя, либо наоборот закрепили за автомобилем старого хозяина.

    *Транспортное средство автоматически снимается с учёта, вам не нужно просить об этом старого хозяина.

    Обращение в ГИБДД. Новому владельцу даётся 10 дней для того, чтобы он поставил автомобиль на учёт. При этом новый хозяин должен оплатить государственную пошлину. Сумма государственной пошлины:
    - Изменения в ПТС - 350 рублей
    - Документ о регистрации будет стоить 500 рублей
    - Номера стоят две тысячи рублей

    Документы. Какие документы должен собрать новый хозяин для того, чтобы оформить договор купли-продажи?
    - Паспорт гражданина РФ
    - ПТС, а так же копия
    - Чек о том, что вы уплатили государственную пошлину
    - Страховка ОСАГО
    - Новый владелец пишет заявление о постановке авто на учёт, а так же о переригистрации

    Так же нужно показать инспекторам автомобиль для того, чтобы они убедились в том, что он у вас есть. Инспектор должен осмотреть авто и сверить .

    Постановка на учёт подержаного автомобиля. Первым действием владелец транспортного средства предоставляет все документы, относящиеся к ТС. После, заполняет все бланки, в которых он указывает итоги осмотра автомобиля.

    На смотровой площадке инспектор осматривает автомобиль. Это очень важно, ведь транспортное средство б/у, а значит, отнестись к состоянию машины нужно очень серьёзно. Автомобили с необычным тюнингом и тонированными стёклами к регистрации не будут допущены.

    После окончания проверки владелец авто получает акт осмотра, который после передадут работнику Госавтоинспекции. Какие документы должны отдать владельцу авто?
    - Все документы, которые он подавал изначально
    - Свидетельство о регистрации ТС
    - Номерные знаки

    На этом процедура постановки транспортного средства на учёт завершена. На всё у владельца авто уйдёт около часа, поэтому не нужно бояться терять время. Всё делается очень быстро.

    Смотреть все фото новости >>

    В летний период всем автомобилистам необходимо быть внимательнее - долгожданные теплые дни могут мгновенно перейти в жару, которая довольно негативно влияет на функционирование большинства узлов машины.

    4 системы автомобиля, по которым жара бьет в первую очередь

    Смотреть все фото новости >>

    Сегодня давайте разберемся, какие системы больше всего страдают во время жары.

    4 системы автомобиля, по которым жара бьет в первую очередь 2

    Система охлаждения. Первой следует упомянуть систему охлаждения. Если и прежде вы замечали незначительные проблемы, которые были связаны с термостатом либо расширительным бачком, то теперь самое время поискать неисправности и постараться как можно быстрее устранить их. То, что испортилось при средней температуре, в любом случае выйдет из строя во время сильной жары.

    4 системы автомобиля, по которым жара бьет в первую очередь 3

    Система заряда. К тому же страдает и система заряда, а именно - генератор и аккумулятор. И не забывайте, что в жару испарение электролита происходит особенно быстро. По этой причине в особенно знойные дни после поездок не следует лениться время от времени открывать капот и смотреть на индикатор состояния электролита. Чтобы батарея постоянно функционировала надо доливать дистиллированную воду.

    Что касается генератора, то тут надо следить за индикатором вольтажа заряда. Когда температура воздуха выше 25 градусов, лучше уменьшить количество потребителей энергии - генератору в таких погодных условиях и без того приходится весьма нелегко.

    Тормозная система. Помимо этого страдания испытывает и тормозная система. Продолжительных торможений на скорости и без того следует избегать, чтобы никак не навредить системе. А вот в случае, когда под колесами автомобиля буквально плавится асфальт, значительно увеличивается риск того, что тормозные диски будут деформированы.

    Вентилятор. Ну и конечно, во время жары следует следить за исправностью вентилятора. Если вы замечаете, что он запускается с большой задержкой, необходимо в обязательном порядке устранить неисправность. Потому как функционирующий вентилятор не только способствует рассеиванию тепла с радиаторов, но и помогает улучшить циркуляцию воздуха в подкапотном пространстве. А при высокой температуре это довольно значимо.

    Итог. Исходя из всего вышеизложенного, можно прийти к такому выводу, что при жаркой температуре, во-первых, водителям необходимо устранить все имеющиеся в автомобиле незначительные неполадки, а во-вторых, следить за состоянием элементов систем, которые были упомянуты в данной статье.

    Смотреть все фото новости >>

    Для многих автомобилистов отметка в 100 000 километров считается психологической, напоминая о том, что машину нужно продавать.

    ТОП-10 самых популярных автомобилей с пробегом до 100 000 км

    Смотреть все фото новости >>

    Проанализировав продажи на российском транспортном рынке, можно составить перечень популярных машин, пробег которых составляет 100 000 километров.

    Итак, в составленном рейтинге лидерами ожидаемо стали автомобили LADA Granta и ВАЗ-2107. Во время проведения анализа, удалось найти 7,7 и 6,7 тысяч объявлений о продаже машин. Не менее популярными оказались Hyundai Solaris и KIA Rio с результатами 5,6 тыс. и 5,1 тысяч проданных машин.

    Также в перечень попали: Chevrolet Niva, Ford Focus, Volkswagen Polo, Toyota Camry, Renault Duster, УАЗ «Патриот» и Nissan Qashqai. Все машины, указанные в рейтинге, можно приобрести на вторичном рынке в различных комплектациях, в зависимости от желания будущих владельцев.

    Стоимость машин также отличается, учитывая большое количество различных факторов, в том числе и техническое состояние, год выпуска, пробег и количество бывших владельцев.

    Смотреть все фото новости >>

    Выбор читателей: