Первым кроссовером от концерна Opel, который подвергся основательной модернизации, стала модель Antara, дебютировавшая в 2006 в Париже.

Новые силовые характеристики Opel Antara

Основной причиной усовершенствования среднеразмерного кросса стали его маломощные двигатели, а также отсутствие дизельных силовых версий.

Так бывший 3,2-литровый двигатель сменил агрегат V6 с системой прямого впрыска и теперь его мощностью достигает 249 л.с. Этот силовой агрегат будет сотрудничать с 6-скоростной АКПП, а цена на него стартует с 1 300 000 рублей.

Opel Antara с механической коробкой и мощностью двигателя в 170 «лошадей» обойдется россиянам на 200 тысяч рублей дешевле, однако за «автомат» в таком варианте придется добавить 100 тысяч рублей.

Ну и несколько слов о новшестве кроссовера - дизельном 2,2-литровом CDTI Turbo. Для россиян доступны его модификации мощностью 184 и 164 л.с., причем более сильный дизель активно востребован отечественными автомобилистами.

Также доступна версия 4-цилиндрового 2,4-литрового мотора с топливом бензин и силой в 170 «лошадей» с АКПП.

Новинки экстерьера Opel Antara

Главным отличием нового Опеля Антара стал передний привод. Помимо этого появился новый бампер с двойной лестничной решеткой радиатора. Наряду с этим во внешности Opel Antara появились противотуманки в хромированной обрамлении и задние фонари. Колеса приобрели новые легкосплавные диски на 19 дюймов.

Экстерьер Opel Antara изобилует неокрашенными частями, в частности их много вокруг порогов и внизу кузова, а мощная защита картера говорит о повышенных внедорожных характеристиках кросса.

Интерьер Opel Antara

Салон у немецких инженеров получился комфортным, просторным и уютным. Особых похвал заслуживает кресло водителя: супер-надежное и эргономичное, оно регулируется в разных положениях при помощи небольшого джойстика. Водителю будет очень просто дотянуться со своего сидения до остальных кнопок управления авто и его функционалом.

Также в салоне появился новый рычаг переключения передач в версии с МКПП и центральная консоль с новой системой мультимедиа.

Нужно отметить и большое пространство для пассажиров второго ряда - места для коленей теперь более чем достаточно.

Помимо прочего Opel Antara обзавелся новой навигацией с сенсорным монитором и повышенной шумоизоляцией.

Результаты тест-драйва

По результатам тест-драйва Opel Antara на российских дорогах выяснилось, что обновленный среднеразмерный кросс имеет отличную управляемость на плохих дорогах, спокойно относится к автомобильным заторам, оснащен отменной электроникой и системой поддержки на подъемах и спусках. Отдельной строкой в отзывах автомобилистов идет просторный салон и пространство сзади в частности.

Не обошлись отзывы и без минусов, к которым отнесли неповоротливость Opel Antara и отсутствие в салоне рычага стояночного тормоза.

В заключение нужно отметить, что испытания на российских дорогах Opel Antara прошел с честью, чем могут похвастаться не все именитые вседорожные иномарки.