Эта культовая модель BMW X5 постоянно находится на лидерских позициях мирового рынка.

Особое внимание автомобилистов было приковано к BMW X5 третьего поколения, выполненном в кузове F15. Отметим, что максимальная модификация BMW X5,доступная россиянам, получила версию xDrive 30d.

В итоге специалистам захотелось провести тест-драйв, чтобы выяснить, так ли уж хороша новинка, получившая спортивную направленность и классифицируемая как SAV - Sport Activity Vehicle.

Результаты рестайлинга

Нужно отметить, что новая модификация BMW X5 не получила кардинальных изменений в технической части - колесная база как и в предыдущей версии достигает 2 933 мм, тогда как кузов немного удлинился и расширился. Капот и крылья спереди теперь изготовлены из качественной стали, пластика и алюминия. При этом кузов скинул аж 1 центнер веса.

Схожи с предыдущими вариантами кросса и архитектура подвесок, колеи и колесная база. За счет изменения настроек амортизаторов и облегчения некоторых элементов шасси на 6% ужесточился кузов.

Силовые характеристики

Как следует из отзывов специалистов, изменения в силе коснулись лишь бензинового агрегата: мощность двигателя теперь достигает 407 л.с. (+10%), а крутящий момент 650 Нм (+8%).

Такие усовершенствования позволили BMW X5 разгоняться до первой сотни за 5 секунд.

Наряду с силовыми показателями, двигатель легендарного кросса стал потреблять на 16% меньше топлива и соответствует эко-нормам Евро-6.

Также под капотом BMW X5 могут находится бензиновый 4,4-литровый турбодвигатель или один из двух дизелей - 30 d или M50d.

При этом дизельный агрегат 30 d со сдвоенной турбиной и изменяемой геометрией TwinPower Turbo в результате модернизации стал мощнее на 13 «лошадей» и на 16% более экономным.

Модификации двигателей 50d и M Performance остались без изменений.

Изменения ходовой части

Если шасси BMW X5 особых изменений не претерпело, то подвески стали совершенно иными - передняя на парных поперечных рычагах, а задняя получила возможность использования пневматических элементов для автоматической коррекции уровня кузова.

Для шасси BMW X5 третьей генерации инженеры предусмотрели три варианта:

• Dynamic с активными стабилизаторами и опциональным задним самоблоком
• Dynamic Performance Control Comfort с пневматической подвеской и системой управления жесткостью амортизаторов
• Professional в которой присутствуют все вышеперечисленные качества.

Дизайн BMW X5

Именно дизайн и стал главным пунктом модернизации BMW X5 и, хотя на фото внешность кросса кажется неизменной, но при ближайшем рассмотрении видно, что все переработано заново.

Так передняя панель стала более элегантной, руль получил новый дизайн, а из центральной будто вырастает громадный 10,25-дюймовый монитор, обладающий богатым функционалом. Радует владельцев BMW X5 и безукоризненная работа навигатора с отменным масштабированием, четкими голосовыми подсказками и возможностью выбора экономичного маршрута.

Система безопасности отвечает самым высоким требованиям и управлять ею можно посредством специальной клавиши в центре передней панели.

Также инженеры оснастили третье поколение BMW X5 камерами, которые транслируют вид сверху.

Примечательно, но характеристики BMW X5 только положительные. Так в плюсы модернизованного паркетника попали отличная укомплектованность, удобный и привлекательный дизайн, полный пакет безопасности, отличная управляемость на трассе и в условиях бездорожья.

BMW X5 третьего поколения этот тот редкий случай когда не было замечено существенных минусов, а после модернизации авто стало только лучше.