Функция «круиз-контроль» стала доступна автомобилистам достаточно недавно, однако в прошлом водители также находили методы подобной манеры езды. Всем иногда хочется убрать ногу с педали и отдохнуть, а как именно это делали владельцы советского авто, стоит рассказать подробнее.
Технические возможности "Победы". Технические характеристики модели, под названием "Победа", конечно, оставляли желать лучшего. Для Советского союза этот автомобиль был достаточно передовым, ведь инженеры смогли построить транспортное средство с несущим кузовом и без выступающих крыльев.
"Победа" получила следующие технические возможности:
- Салон с пятью местами
- Двигатель мощностью 52 л.с. объемом 2,12 л
- Литые алюминиевые поршни
- Однодисковое сцепление
- Двухходовую коробку передач
Модель быстро завоевала популярность не только на территории России, но и во всем мире, многие компании и энтузиасты модернизировали популярную машину и придавали ей необычный внешний вид и дорожные функции.
Функция "климат-контроль" на "Победе". О передовых функциях или "помощниках" для водителя в советской машине речи не шло, а потому водители находили нестандартные методы, к примеру, чтобы машина ехала без участия водителя какое-то время. Подобная функция схожа с "круиз-контролем" в современных авто.
Для этого левой рукой автомобилист вытягивал рукоятку ручного управления дроссельной заслонкой, а частота вращения двигателя увеличивалась до желаемого значения. Главным в данном случае было заметить, на какой отметке нужно остановиться.
С опытом водители научились пользоваться данным методом, хотя в инструкции было четко написано, во время движения утапливать рукоятку полностью. Чтобы в будущем не было проблем, периодически автомобилисты следовали данным рекомендациям и опускали рукоятку.
Итог. Сейчас водителям доступен целый спектр различных функций и "помощников", о чем в советское время автомобилисты могли только мечтать. Тем не менее, обладатели популярной в то время "Победы" нашли способ, как пользоваться функцией, подобной известному сейчас "круизу".