Основные датчики в современном автомобиле и выполняемые ими функции

Роль датчиков в автомобиле, для обеспечения его работы без сбоев, с каждым годом увеличивается.

Данные электронные средства позволяют водителю держать под контролем работу двигателя и других систем, затраты расходных материалов, вовремя обнаруживать неполадки, и позволяют обеспечить безопасную езду.

Классификация датчиков для автомобиля. С каждым годом количество их в автомобиле становится все больше. Электронные устройства могут различаться по собственным техническим параметрам, предназначению и особенностям применения. Классификация датчиков может быть выполнена по условиям использования и выполняемым функциям.

• Приборы, относящиеся к первому классу, отвечают за работу и диагностику системы торможения, а также рулевого управления;
• Датчики второго класса должны контролировать силовую установку, подвеску, шины и трансмиссию;
• Третий класс датчиков должен отвечать за функции защиты и комфортабельную езду.

Степень развития современных технологий дает возможность производства датчиков из высокотехнологичных материалов. Это становится причиной того, что по сравнению с первыми выпущенными приборами, новые устройства электронного типа демонстрируют намного более длительную и качественную работу. Посредством использования инновационных технологий, стало возможным и уменьшение габаритных размеров датчиков, что имеет большую степень важности для тех машин, где имеется немалое количество датчиков и узлов. По конструкции, все электронные приборы могут быть разделены на две группы.

1. Интегральные датчики с наличием интеллектуальных возможностей, позволяют уменьшить создаваемую нагрузку на управляющий блок. Соединение приборов осуществляется при помощи гибких линий связи, что дает возможность использования нескольких приборов в связке. Датчики такого типа могут производить обработку даже сигнала небольшой интенсивности.
2. Электронные приборы, относящиеся к волоконно-оптическому типу, имеют особенность в виде высокой чувствительности к наличию загрязнений и высокого давления. Они имеют небольшой срок службы, и слабое восприятие помех электромагнитного характера. Подходящими такие сенсоры будут не для каждого типа машин, так как для их подключения потребуются особые разветвители и разъемы.

Датчики силовой установки. Для оптимизации ее работы, а также возможности контроля исправности узлов и механизмов, на машину устанавливают такие датчики:

• Воздушный. Призван обеспечить слежение за количеством воздуха, которое поступает во впускной тракт. Несмотря на высокую надежность прибора, он боится присутствия влаги. Если данный прибор выйдет из строя, это проявится в неустойчивости работы, «троении» мотора, увеличении потребления топлива. Встраивание его осуществляется непосредственно за фильтром воздуха;
• «Лямбда-зонд». Его задачей становится контроль за массовой долей кислорода, на выходе из коллектора. Прибор выполняет распределение уровня подачи топлива, по концентрации кислорода. Местом его расположения становится система отработанных газов;
• В системе, отвечающей за регенерацию уже отработанных газов, могут располагаться датчики контроля концентрации оксида азота. Размещены они в дроссельном узле. При загрязнении устройства, результатом станет увеличение цикла регенерации;
• Датчик дроссельной заслонки может получать данные с педали акселератора, и выполняет ее корректировку, в зависимости от температуры жидкости для охлаждения мотора. Чем ниже температура антифриза, тем меньше будет скорость вращения коленвала;

Итог. Кроме указанных выше, важную роль в обеспечении правильной работы автомобиля играют датчики давления, температуры и топливной системы. Это позволяет в полной мере выполнять контроль работы всех главных системы автомобиля.