Легкий бронеавтомобиль БА-20 и его альтернативная модификация

Наличие легких бронеавтомобилей в вооруженных силах советской армии очень много значило для успеха военных, которые были вынуждены сражаться на фронте с противником ради защиты Отечества.

Легкий бронеавтомобиль, получивший название БА-20, был востребованным в свое время и привлекал к себе внимание противников, которые долго не могли понять, в чем успех такого транспортного средства. Впервые техника первой модификации была представлена в 1935 году.

Конструкция. Для разработки боевой машины был выбран автомобиль ГАЗ М -1, взятый за базу, но полностью переделанный разработчиками во время проектирования, которое стартовало в 1933 году. Производителям понадобилось два года для того, чтобы довести автомобиль до хорошего технического и внешнего состояния.

Серийный выпуск стартовал лишь в июле 1933 года и до конца года было выпущено 33 модели, что довольно много, учитывая слабые производственные возможности завода, на котором проходил процесс сборки. Во время создания каждая машина отдельно проходила тестовые испытания и получала те доработки, которые инженеры считали необходимыми.

Техническая сторона. Масса бронеавтомобиля составляла 2,27 тонны. Но благодаря доработкам, скорость автомобиля удалось довести до 95,5 километра в час. Запас хода составлял 704 километра, что было очень много. Это позволяло солдатам не переживать по поводу того, что топливо может неожиданно закончиться во время сражения, фактически подвергнув опасности.

Первая машина сразу же поступила на военные испытания и прошла 5 тысяч километров, показав хорошие результаты и порадовав солдат, которые не замечали ее недостатков, хотя они были.

Недостатки. Серьезным негативным моментом этого автомобиля стало частое возникновение различных незначительных поломок. Однако, они требовали времени на устранение, мешая выполнению заранее построенных тактик ведения боя. Кроме того, ситуация осложнялась тем, что у военных не было нужного количества запасных элементов для проведения ремонта, поэтому порой приходилось импровизировать.

Серийное производство. Точное количество всех броневиков, произведенных на различных предприятиях, неизвестно. Они различались типом бронировки, вооружением, базовым шасси. Из-за несовершенства конструкции многие эти бронеавтомобили могли использоваться только для работы на хороших дорогах и боев в населенных пунктах. Поэтому они не были такими распространенными, хотя все же пользовались спросом у военных.

Заключение. Так или иначе, любая военная техника устаревает. Эта модель не была исключением, поэтому потребовала модернизации, которая, в свою очередь, привела к появлению совершенно других машин, а, соответственно, отказу от серийного выпуска этого бронеавтомобиля.