Представители американского Страхового института в вопросах дорожной безопасности опубликовали полученные результаты проведённого краш-теста пятидверной внедорожной версии Jeep Wrangler.

Тестирование провели повторно после опрокидывания внедорожника в 2020 году в ходе фронтального удара о небольшое перекрытие. С того времени специалисты фирмы доработали конструкцию модификации Jeep Wrangler. Однако модель повторно упала на бок. Примечательно, что руководство Jeep не усматривает в данном случае особых проблем.

Специалистами IIHS проводятся фронтальные краш-тесты с использованием небольшого перекрытия со стороны автомобилиста, разогнавшись до 64 км/час. Внедорожная модель смогла продемонстрировать хорошую защиту от возможных травм головы, бёдер, а также груди шофёра. А вот за ступни был получен самый низкий бал.

По заявлению экспертов, возможное опрокидывание машины - это неприемлемый исход лобовых столкновений. В данной дисциплине версии Wrangler была поставлена оценка Marginal, которая является второй после самого низкого бала.

Также специалисты провели оценку поведения внедорожника в случае бокового удара. Неудачной назвали конструкцию автомобильной оптики Wrangler. Между тем, модель предложили с 4-мя версиями фар. Только одна смогла получить оценку Marginal. Остальным даны самые низкие балы.

Автоконцерн Stellantis смог выпустить уже свыше миллиона таких авто, преодолевших в совокупности не меньше 170 млрд. км. При этом производителю неизвестны случаи повторения сценария IIHS. По заявлению экспертов, Jeep Wrangler превосходит федеральные существующие стандарты безопасности, которые действуют в Соединённых Штатах.

В завершении стоит отметить, что в 2020-ом году внедорожную версию подвергали краш-тестированию дважды. После того, как Jeep Wrangler опрокинулся в первый раз, автоконцерном FCA были опротестованы результаты. Однако повторный удар транспортного средства на условиях, которые одобрил автопроизводитель, привёл к аналогичному исходу.