Тест-Драйв нового Audi Q8. Мой полный тест драйв и впечатления от нового класса в линейке Audi. Я долго ждал этого теста и как только все заснял, смонтировал и обдумал . решил поделиться с вами. На канал Stenni Тест Драйв видео я уже залил, поэтому прошу его не пропустить.
Чтобы мы делали, если бы наш мир состоял только лишь из серого цвета? Серый. серый. кругом серый. разве это не раздражает? Хорошо, что есть Audi и они считают, что такое не должно быть. Это не просто серый цвет. это совершенно другой серый, это Дакота.
О внешнем виде нового Audi Q8 мы знаем все. Еще до официальной презентации, нам постоянно показывали "сливы". Все подтвердилось. Новый Audi Q8 является прямым конкурентом BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe.
Передняя решетка имеет большие ноздри, в которые можно разместить мешочек, который будет отлавливать комариков и всякую живность.
Если посмотреть на него сбоку, он напоминает что-то среднее между Q5 и Q7. На фото и видео складывается впечатление небольшого автомобиля. Но это обманчивая игра теней. Автомобиль получился крупным и на дороге смотрится как настоящий кроссовер. Это не раздутая версия Q5.
Вид сзади решает все. Строгие линии и правильно подобранный цвет делает автомобиль очень стильным. минус - фейковые выхлопные трубы, но кому это интересно.
Я рассказал друзьям, которые размышляют о покупке этого авто и все в один голос заявили, что об этом они думаю меньше всего. Да и я никогда не задумывался о том, что на моем авто настоящие выхлопные, ведь если бы они были фейковыми это не остановило бы меня от покупки моего РРС.
О внешем виде можно добавить то, что во время теста именно на этот "не серый" автомобиль показывали пальцами окружающие и именно его фотографировали прохожие. На другие цвета не обращали внимание. И я их понимаю.
Погружая свое тело в кресло, создается двоякое впечатление. Я ожидал, что находясь за рулем, моя голова будет упираться в потолок, но этого не случилось. Места в салоне значительно больше, чем я ожидал.
В салоне все очень знакомо. Если вы катались на новых A6, A7 или A8, в новом Q8 вам будет комфортно. Знакомые мониторы, знакомый стиль дизайна, знакомое управление.
Количеством места сзади вы должны быть довольными. Если в новом-старом BMW X6 я сзади упираюсь головой в крышу, то в новом Audi Q8 к удивлению у меня еще осталось 3-4 см до крыши. Неожиданно, но приятно.
Отделка сзади у меня вызывает некоторые вопросы, но ничего изменить нельзя. Чувствуется немецкий прагматизм и тут надо к нему привыкнуть. Меня раздражает "дешевый" подлокотник и верхняя часть двери. Пластик . я не люблю пластик. Что же касательно самих кресел, тут претензии нет. Они удобные для длительной дороги.
К удивлению окружающих, багажник в новом Audi Q8 есть и в него можно спокойно поместить человека. оленя, кабана, да и лось туда должен поместиться. Будет чуть неудобно, но зато потом можно колбаски из лося сделать.
В движении новый Audi Q8 напоминает что-то среднее между Audi Q7 и новой Audi A7. В повороты вписывается налегке, при обгоне нет чувства тяжелого автомобиля. Набирает скорость быстро и главное, что при нажатии на акселератор в груди появляется легкое чувство скорости. Этого трудно достигнуть в новой Audi Q7, а вот в Audi Q8 это есть. За это дополнительный плюс.
<img src="7" title="">
В общем, что можно сказать о новом Audi Q8. Дорого, красиво, стильно. Понравится ли фанам Audi? - Однозначно. Понравится ли фанам Бумера или Мерена? - предполагаю . нет.
Audi Q8 Тест Драйв и Отзывы - Прости X6, твое время прошло:
https://youtu.be/YC_hXSqqSSA
У автопортала Car.ru также есть паблики Facebook и Вконтакте. Присоединяйтесь!
Добавить комментарий:
Руководители производственной компании из Братска заказали автопоезд-перевозчик, способный перевозить до 90 тонн.
Для разработки специализированного грузового автомобиля, конструкторы «МАЗ-МАН» и ПК «Русский грузовик» объединили свои силы. Выпущенный грузовик прошёл все необходимые испытания и уже отправлен заказчику. Модель оснащена полным приводом и имеет базу колёс 6Х6, а также прицеп, разработанный на четыре оси.
В январе 2019 года производители создали шасси МАЗ-МАН-636559, которое и лежит в основе сортиментовоза. Более того, специалисты производственного объединения «Русский грузовик» создали оборудование, с помощью которого можно будет осуществлять погрузку и разгрузку.
Кроме центрального топливного бака, рассчитанного на 500 литров, грузовик имеет дополнительный бак на 300 литров. Под капотом стоит мотор D2676LF09, мощность которого 480 лошадиных сил. В качестве трансмиссии производители выбрали ZF EcoSplit 4 16S2531TO на 16 скоростей. При этом две из них являются задними.
Дополнительным преимуществом для водителей является комфортабельный салон, дополненный климат-контролем и полноценным спальным местом. Так как грузовику предстоит работать в тяжёлых северных условиях, машина дополнительно оснащена «северным пакетом».
Каждая женщина хочет выделиться из толпы, быть не похожей на остальных. Поэтому к выбору автомобиля она подходит так же как и к выбору предмета своего гардероба.
Представительницы слабого пола, выбирая авто, большое внимание уделяют дизайну и цвету, чем хотят выразить свою индивидуальность, статус. Иногда можно встретить необычные и красивые автомобили, которые просто поражают взгляд.
Можно встретить автомобили украшенные цветами, камнями Swarovski, с подсветкой, с необычными оттенками и цветом.
Существует автомобиль марки Lamborghini весь украшенный камнями Swarovski, он удивляет своей красотой и немалой стоимостью.
Девушки, которые предпочитают розовый цвет, будут не против побаловать себя ездой на Volkswagen Pink Beetle. Машина удивляет не только цветом, но и прочностью кузова.
В городе New York можно встретить необычное такси, украшенное цветами. Оно пользуется большим спросом у девушек.
По улицам Дубая разъезжает Ламборджини, покрытый настоящим золотом. Можно только представить сколько стоит такой автомобиль.
Яркий Mini Cooper, расписанный вручную, можно увидеть в Украине. Он признан лучшим автомобилем для представительниц слабого пола, он прост в управлении, имеет необычный дизайн и красивые яркие цвета.
Jaguar Land Rover обвиняет Китай в своих последних квартальных потерях.
Потеря пришлась в основном из-за «сложных рыночных условий в Китае» и торгового спора между Китаем и США, заявили в компании.
Но эти проблемы являются лишь частью проблемы. То, что потрясло состояние JLR в Китае - это постоянные проблемы с надежностью автомобилей.
Что на самом деле стоит за 22%-ным снижением - до 115 000 авто - в поставках JLR в Китай в прошлом году? Это слабый контроль над качеством продукции.
Слабое качество продукции долгое время было проблемой для JLR, начиная с того времени, когда британский производитель автомобилей класса люкс все еще находился в руках Ford.
Проблема осталась с тех пор, как Tata Motors приобрела бренды в 2008 году.
В 2014 году JLR начала производство на совместном предприятии с Chery Automobile в восточно-китайском городе Чаншу. С 2015 по 2017 год было выпущено пять продуктов местного производства - Land Rover Evoque, Discovery и Jaguar XFL, XEL и E-Pace.
Местное производство позволило JLR модифицировать интерьеры и экстерьеры автомобилей в соответствии с местными вкусами. Это также позволило покупателям избежать уплаты 25% тарифа, который китайская таможня взимала тогда с импортируемых автомобилей.
В результате продажи JLR в Китае выросли до 146 399 в 2017 году с 92 474 в 2015 году. Тем не менее, поскольку качество продукции никогда не было эффективно решено, число дефектов, о которых сообщили владельцы, увеличилось в тандеме.
В Китае, как и в США, обе марки обычно стоят значительно ниже среднего показателя по качеству и надежности новых и трехлетних автомобилей.
Только в 2017 году JLR произвела 13 отзывов в Китае на наличие дефектов с компонентами, начиная от двигателей, приборных панелей и подушек безопасности и заканчивая батареями. С августа владельцы Jaguar и Land Rover регулярно проводят акции протеста перед китайской штаб-квартирой JLR в Шанхае, чтобы привлечь внимание к широко распространенным проблемам с качеством.
Местные дилеры, обремененные 60-дневным или большим запасом непроданных новых автомобилей, предложили большие скидки, чтобы ослабить давление на товарные запасы.
Проблемы помешали имиджу бренда Jaguar и Land Rover в Китае, сделав их продукцию еще менее привлекательной для местных потребителей.
В июне совместное предприятие JLR с Chery завершило расширение, которое увеличило годовой объем производства с 130 000 до 200 000 автомобилей. В следующем месяце продажи JLR в Китае начали неуклонно снижаться, вынуждая совместное предприятие простаивать.
Конструкторы из Колумбии придумали необычный аксессуар, который позволит перевозить на современных мотоциклах двухколесные велосипеды.
Разработанный крепёж устанавливается на хвост мотоцикла. Различные аксессуары для различной мототехники постоянно появляются на рынке, предоставляя мотолюбителям выбор. Некоторые из них являются важными и полезными, другие при этом просто бессмысленны.
Крепёж для мотоциклов, созданный в Колумбии можно смело отнести к первой категории аксессуаров. С его помощью можно надёжно закрепить на хвосте мотоцикла педальный транспорт при транспортировке.
На один крепеж можно закрепить только один велосипед. В случае если модель мотоцикла позволяет, то владельцы могут закрепить на нем сразу два крепления. При этом никаких дополнительных отверстий делать не придётся. При желании крепление быстро снимается и устанавливается вновь.
Предварительная стоимость аксессуара составляет 80 долларов, или 5 400 рублей по установленному курсу. Приобрести крепеж можно обратившись к производителям, оформив предварительный заказ.
Электрические модели автомобилей все чаще превосходят стандартные машины.
В автомобильном спорте с каждым годом большее внимание привлекает чемпионат Формула-Е. В сезоне 2019 года, его участникам позволили не менять болиды во время заездов. Более того, в 2021 году чемпионат мира по ралли-кроссу должен перейти на использование электрических спорткаров. Также, спустя год, гибриды могут появиться и в WRC.
Организаторы серии французских ледовых гонок Trophee Andros предложили участникам перейти на электрические машины в сезоне этого года. Для состязаний эксплуатируются 90-киловаттные заднеприводные прототипы от компании Exagon Engineering. Интересным нюансом является тот факт, что для пилотирования электрических гоночных болидов в чемпионате, приглашены только французские гонщики.
На сегодняшний день гонщики активно тренируются и готовы, начиная с первых минут заездов, активно атаковать соперников. При этом, многое зависит от того, какую тактику пилотирования изберут пилоты. Организаторы чемпионата уверены в том, что важно обратить внимание на отличия управляемости электрического болида от классической гоночной машины.
Также, оргкомитет заявил о том, что начиная со следующего сезона, топовый класс Elite Pro будет полностью переведен на электротягу. Поэтому уже сейчас гонщики должны подумать о том, захотят ли они продолжить соревнования только на электрических болидах.
Владел тремя БМВ .Последняя была Х6.
Теперь на владельцев БМВ смотрю с жалостью-бедолаги.
Сейчас Крузак двухсотый-вот это реально надежное авто.
БМВ для меня теперь ругательное слово.
Старые БМВ может были и надежны,а современные это просто хлам на колесах за не маленькие деньги.
Раз в месяц на эвакуаторе в сервис стабильно при пробеге чуть за 50 тысяч.