«Лада Рапан»: симпатичный электромоллюск от АвтоВАЗа

Нынешняя продукция тольяттинского АвтоВАЗа выглядит довольно современно и прогрессивно. Регулярно модельный ряд пополняется новыми версиями и модификациями.

Но так было далеко не всегда.

В середине девяностых годов под маркой ВАЗ выпускалась стандартизированная автомобильная продукция, которая разрабатывалась десятки лет назад. Но среди такого расклада были и интересные концепт-кары. Одним из таких экземпляров является "Лада Рапан".

История создания. Мода на биодизайн вскружила умы многих дизайнеров в конце 90-х годов. Конструкторы АвтоВАЗа совместно с дизайнерами хотели разработать современный и прогрессивный компактный автомобиль. И в качестве дизайнерской мысли они решили сделать машину в стиле морских животных. А руководство автомобильной компании дало свободу действий при разработке проекта.

Дизайн проектного автомобиля создавался довольно долго. В.Плешанов, главный дизайнер данного концепт-кара, никак не мог определиться с окончательным видом модели. Но одно оставалось неизменным - вычурный однообъемный кузов. Он должен был быть очень обтекаемым и при этом очень вычурным и современным. Вскоре его соратница, В.Новикова, обратила особое внимание на один из будущих эскизов автомобиля.

Этот был примерный рисунок концепт-кара, который ассоциировался с раковиной морского животного под названием рапан.

Уже через неделю был разработан окончательный эскиз автомобиля. Далее был изготовлен макет из пластилина, который просто шокировал публику.

Автомобиль имел очень вычурный дизайн, раннее подобных концепт-каров на АвтоВАЗе не было.

Сам концепт был довольно небольшим в размерах, но за счет применения внешних стилистических эффектов он казался больше, чем был на самом деле. Такой проект был своего рода прорывом в дизайне. А элементы передней и задней оптики до сих пор смотрятся современно.

Прогрессивный интерьер. Внутри автомобиль выглядел также вычурно как и снаружи. В интерьере не было острых углов. А кнопок и клавиш здесь минимум. Зато в салоне очень просторно и светло, обзорность за счет большого остекления очень хорошая. В передней панели интегрирована магнитола и климатическая установка. Совершать посадку в автомобиль очень удобно благодаря большим дверным проемам и сдвигающимся сиденьям.

Что под капотом. Силовая установка Рапана очень интересная. Особенность рамы позволила расположить в нем никель-кадмиевые батареи. Электромотор был расположен поперечно, перед передней осью концепт-кара.

Многие узловые и системные элементы были позаимствованы от "Оки". Собственно и длина автомобиля была приближена к длине этой малолитражки. С этим маломощным электромотором концепт-кар мог набирать скорость до 90 км/ч.

Итог. После того, как машину протестировали, она была выставлена на мотор-шоу в Париже, в Риме и в Москве. И везде автомобиль был встречен бурными аплодисментами. Вот только из-за своего смелого и ошеломляющего дизайна в серию он так и не пошел.