В Советском Союзе давно изобрели «вечный двигатель» ГАЗ 21А

Речь идёт о силовом агрегате, который можно назвать «вечным» в плане эксплуатации. ГАЗ 21А начали производить ещё в 1956 г., а закончили в 1978 г.

Такие двигатели изготавливали в основном для использования на внедорожниках марки УАЗ, предназначавшихся для армии, полиции, а также скорой помощи. Поэтому к таким моторам были специфические требования.

ГАЗ 21А являлся простым и дешёвым, однако имел алюминиевый блок цилиндров. Он мог работать на любом виде топливе, а также масла. Силовую установку можно было отремонтировать за короткие сроки, не имея высокие навыки ремонта, используя простой набор инструментов.

Мотор являлся низко-оборотистым, а значит ресурсным. Благодаря шестеренчатому газораспределительному механизму данную модель можно было эксплуатировать довольно долгое время.

За счёт мокрых гильз предполагалось бесконечное число ремонтов. Если нужно было провести капитальный ремонт, силовая установка разбиралась за час. В нем производили замену гильз с кольцами, а также поршнями, коленчатого вала, распредвала, коромысла клапана. Потом можно было использовать авто.

При наличии запчастей без спецоборудования капремонт проводили за полдня. Вследствие таких характеристик ГАЗ 21А назвали "вечным двигателем".