Допускается ли крутить рулевое колесо при выключенном двигателе?

Гидроусилитель руля - это сложная система, предназначающаяся для помощи водителю при управлении траекторией движения.

Она отвечает за поддержания стабильной обратной связи для устойчивости машины на дороге. Устройство усилителя сделано таким образом, что при его отказе, управление не нарушается. Однако вращать рулевое колесо будет тяжелее.
Поэтому у большинства автолюбителей возникает вопрос: можно осуществлять вращение руля при заглушенном двигателе? Необходимо дать ответ с точки зрения техники.

Рассмотрим два варианта: с наличием гидроусилителя и без него. Инструкторы в автошколах предостерегают своих учеников от вращения руля на месте. Большинство моментов, когда это необходимо, происходит при заведенном двигателе. К примеру, при парковке в большом городе. И чаще всего на машине установлен помощник в виде гидроусилителя. Отсутствие гидроусилителя, как и его поломка, допускает вращение рулевого колеса. Однако повернуть его будет проблематично. Работа двигателя никакого влияния на руль не оказывает, мотор не принимает участия во вращении. Эти две системы не связаны напрямую. Единственное, на что влияет двигатель, это приведение в действие насоса через систему шкивов, что способствует перекачиванию жидкости.

Вышесказанное поймут владельцы первых моделей Волги и УАЗа, на которых таких усилителей не было. Для поворота при движении приходилось приложить неимоверные усилия, не говоря уже о прокручивании колеса на месте.

Рассмотрим возможность вращения оборудовав авто гидроусилителем. Если двигатель выключен, то жидкость не циркулирует через усилитель, и он не работает. Поэтому на месте усилие будет такое же, как и на машинах без него. При повороте ключа начинает работать насос, который прокачивает масло, через корпус усилителя, перемещая рейку в ту или другую сторону помогая повернуть руль.

Однако существует ошибочное мнение, что усилитель спроектирован так, что при выключенном двигателе существует вероятность испортить шестерни силового агрегата и вывести из строя систему гидроусиления. Это не так. Если не осуществлять продолжительного вращения в крайние положения ничего страшного не произойдет.

Итог. При заглушенном моторе не произойдет поломки ГУРа, но все таки не стоит совершать движения рулем на месте без надобности. Это отрицательно повлияет на систему усиления. Однако и на машинах без усилителя такие движения совершать не стоит, так как увеличивается воздействие на подвеску. При смене положения колес на месте усилие распределяет на деталях подвески. Многие считают, что это заблуждение, но если рассмотреть этот вопрос с технической точки зрения видно обратное.