Самодельный вездеход, который вошел в серию

Над этой «самоделкой» трудилась целая бригада энтузиастов.

Вездеход, по задумке авторов проекта, должен был преодолевать в тайге кустарник и молодняк, поваленные деревья, добираться до труднодоступных мест. Посему, требования к будущему вездеходу предъявлялись весомые. Машина должна быть простой в обслуживании, надежной, практичной, с высокой проходимостью и манёвренностью, скоростной, вместительной и с хорошей грузоподъемностью.

Умельцы взяли кузов от «Буханки», присоединили кабину «Шишиги», всё это воодрузили на шасси от ГАЗ-66. Переделка коснулась обеих подвесок, чтобы вездеход мог «перешагивать» даже поваленные деревья в тайге, преодолевать болотистую местность. Вездеход оснащен лебедкой.

Колеса мастера установили от МАЗ-537, военного тягача, облегчив шины на часть ламелей. Размеры вездехода 5600*2500*2600 мм. Вес около трех тонн, Мотор V-образный мощностью в 120 л.с. позволяет развивать скорость в 95 км/ч. Емкость бензобака в 105 литров позволяет длительное время не задумываться о поиске заправки.

Салон автомобиля аскетичен. Но что еще нужно охотникам? Время от времени вездеход служит вахтовкой, перевозя рабочих и топливо в место назначения. Стоит заметить, что вездеход отлично показал себя в суровых условиях тайги и трудно проходимых болот, выбираясь из колеи, разбитой лесовозами, а в летнюю засуху пробираться по руслу высохших рек. Выпущен вездеход был малой серией и стоил в 2015 году 1,2 миллиона рублей.