7 фактов о «Запорожце» из СССР

22 ноября 1960 года с Конвейера Запорожского автомобильного завода выпустили первую партию автомобилей «Запорожец» - ЗАЗ-965. Этот автомобиль почти сразу получил звание народного и на это были весомые причины.

Самый доступный. «Запорожец» в те времена стоил в 2 раза дешевле «Жигулей». Что уж говорить о «Волге»? Здесь разница в стоимости была еще больше. В первые годы автомобиль продавался по цене 1800 рублей. Для сравнения, за такие деньги можно было приобрести 1000 бутылок водки. Соответственно, стать владельцем этого транспорта мог любой прилежный гражданин, который не был тунеядцем.

Горбатый и ушастый. «Запорожец» - один из немногих автомобилей СССР, который успел получить самые разные прозвища. Кто-то называл его «Чебурашкой» или «Кругленьким», а кто-то намного обиднее. При этом, каждая новая модель имела свою кличку. Например, ЗАЗ-966 сразу назвали «ушастым», а ЗАЗ-965 «горбатым». Интересно, что прозвища этим моделям придумывал не только обычный гражданин, но и Никита Хрущев. В 1961 году на съезде ЦК КПСС он назвал ЗАЗ-965 «консервной банкой». Совпадение или нет, но производитель после этого сразу представил на рынке новую модель.

Праворульный. Не все знают, но вместе с базовым исполнением, с конвейера выходила и модификация 965С. Она была необходима для перевозки почтовых отправлений и имела правое расположение руля. Вместо задних окон применяли металлические панели, а на заднем ряду располагался почтовый ящик.

Экспортная «Ялта». Для экспорта завод производил более комфортабельный автомобиль - ЗАЗ-965А Ялта. Здесь специалисты применяли более качественную шумоизоляцию. Кроме того, было улучшено зеркало заднего вида, в салоне предусматривалась пепельница и радиоприемник.

Экономичная копия FIAT. На рынке в то время присутствовал прототип «Запорожца» - FIAT 600. Схожие черты можно увидеть не только во внешности кузова, но и в конструкции. Речь идет о примерно одинаковой подвеске, коробке передач и рулевом механизме. Однако, было одно явное отличие - у «Запорожца» силовая установка располагалась в задней части. Кроме того, топливо двигатель потреблял меньше, чем у FIAT. На 100 км могло уходить около 4.5 литра.

Опытная модель. Перед тем, как мир встретился с первым «Запорожцем», конструкторы разрабатывали опытный образец. Изначально, народный автомобиль должен был приводиться в движение мотоциклетным двигателем. В 1955 году была разработана НАМИ-50 «Белка». Такое название образец получил не просто так - кузов был изготовлен в Ирбите, где отмечается большое количество пушных ярмарок. Всего было собрано 5 «Белок». Однако, все они были не пригодны для серийного производства и сохранили статус опытных образцов.

Дочь «Запорожца». В 1988 году на Запорожском автомобильном заводе запустили сборку хэтчбека ЗАЗ-1102 с наименованием «Таврия». Эта модель не имела никаких общих черт с «Запорожцем». Специалисты полностью поменяли внешний вид, поставили двигатель в передней части, установили передний привод и внедрили жидкостное охлаждение.

Итог. В свое время «Запорожец» носил статус народного. За все время существования этой модели о ней успело накопиться много интересных фактов.