Гран-При Японии завершился страшной аварией

Хемингуэй признавал только три вида спорта, и гонки были в том числе. «А остальное - это игры», - говорил писатель. Прошло уже много лет, гонки, казалось бы, стали куда безопаснее, но правоту Хемингуэя подтвердил исход завершившегося вчера Гран-При Японии.

Гонку пришлось завершить досрочно после аварии пилота «Маруси» Жюля Бьянки. Гонщик врезался в трактор-эвакуатор, убиравший с трассы Sauber вылетевшего в том же месте Адриана Сутила. Адриан, к счастью, не пострадал, но Жюль, к сожалению, получил серьезную травму головы и был без сознания доставлен в госпиталь, где перенес хирургическое вмешательство. Подробной информации о состоянии Жюля пока не поступает, но мы присоединяемся к пожеланиям ему скорейшего восстановления!

Вообще, эта гонка с самого начала не задалась: Япония оказалась в центре тайфуна, и гонка получилась дождевой. В FIA неоднократно предлагали японцам разрешить перенос гонки на более раннее время, но японские организаторы неизменно отказывали, мотивируя это тем, что болельщики, дескать, не успеют приехать на трибуны.

В итоге болельщики действительно приехали, но старт гонки дали за машиной безопасности, которая, повозив за собой пелетон несколько кругов, завела их на пит-лейн, где болиды простояли в режиме красных флагов около 20 минут.

Затем машина безопасности вновь возглавила пелетон, и оставалась на трассе достаточно долго, так что лидер чемпионата Льюис Хэмилтон напрямую обратился к директору гонки, попросив разрешить им погоняться. Еще в режиме желтых флагов из-за проблем с электроникой сошел Фернандо Алонсо.

Наконец, пейс-кар уехал - состоялся рестарт. Нико Росберг сохранил преимущество поула, а Дженсон Баттон вновь всех перехитрил, одним из первых перейдя на промежуточные шины и получив реальные шансы побороться за подиум. К сожалению, из-за заминки на одном из следующих пит-стопов Баттон эти шансы потерял.

Состояние трассы улучшалось, и дирекция гонки разрешила активировать DRS. Хэмилтон, который и без DRS уверенно прессинговал Росберга, провел три агрессивных атаки и в великолепном стиле обогнал Нико в первом повороте, выйдя в лидеры Гран-При.

Льюис вновь доказал, что умеет пилотировать в дождь и выиграл Гран-При Японии - первая его победа на Сузуке, восьмая в этом сезоне и 30-я в его карьере. Росберг финишировал вторым, минимизировав потери, а на третье место поднялся Феттель, попавший на подиум после того, как дирекция, согласно правилам, «отмотала» положение пилотов на трассе на два круга назад, классифицировав их по состоянию на 44 круга. Этот подиум не принес никому радости, мысли всех пилотов, сотрудников команд и просто болельщиков автоспорта остаются с Жюлем Бьянки.

Четвертым финишировал Риккардо, также совершивший несколько красивых обгонов, в том числе, и в знаменитых «эсках», пятым - Баттон. Пилоты Williams не сумели сохранить квалификационный темп и закончили гонку на 6 и 7 местах. Восьмым классифицировали Хюлкенберга, который замер на выезде с пит-лейн перед самой остановкой гонки. На девятом месте финишировал Вернь, вновь продемонстрировав потрясающий прорыв с 20 места, где он оказался из-за штрафа за замену мотора. Россиянин Даниил Квят, получивший место в Red Bull на следующий год после того, как стало известно, что команду покинет Феттель, финишировал 11-м. Следующий Гран-При пройдет уже в эти выходные, это будет первый в истории Гран-При России на трассе в Сочи.

Photo by Washington Post, Force India, USA Today, Veooz, YouTube, Telegraph, Fox Sports, The Independent, Automobilsport, Newslocker and LAT Photographic