В 2009 году на замену целым двум маркам двигателей (N54B30 и N62B40) BMW выпустил свежее поколение движков N55B30. Новый двигатель имел блок цилиндров аналогичный N54, из алюминия. Блок цилиндров имел чугунные гильзы и маслофорсунки, коленвал весом 3 кг, измененные поршни с шатунами. Теперь длина шатунов составляла 144.35 мм. Изменениям подвергли головку блока цилиндров, доработали систему изменения фаз газораспределения на двух валах Bi-VANOS. Добавили к ней систему изменения высоты подъема клапанов Valvetronic III. Изменения коснулись также впускной и выпускной системы. Два турбокомпрессора заменили одним, твинскрольным Borg Warner B03, позволяющим добиться ровной полки момента начиная от 1200 об/мин. Стандартный двигатель N55 имеет наддув 0.65 бар. Управляет движком система Bosch MEVD17.2. Движок N55B30 ставили на автомобили BMW под индексом 35i и 40i. Послужил мотор и основой для движка спортивного типа S55, созданного подразделением BMW M GmbH для спортивных машин BMW M3 и M4. Движок имеет несколько модификаций.
- N55B30M0, основной движок, с крутящим моментом 400 Нм при 1200-5000 об/мин , имеет мощность 306 л.с. при 5800 об/мин. Устанавливался на автомобили с индексом 35i.
- N55, более мощная вариация двигателя, мощность составляет 320 л.с. при 5800-6000 об/мин. Движок с крутящим моментом 450 Нм при 1300-4500 об/мин, улучшенным охлаждением и измененной прошивкой ЭБУ. Устанавливался на автомобили с индексом 35i и 40i.
- N55B30O0, аналогичный, но чуть более мощный (326 л.с. при 5800-6000 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1300-4500 об/мин) N55. Устанавливался на автомобили с индексом 35i.
- N55HP, еще более мощная (340 л.с. при 5800-6000 об/мин, крутящий момент 450 Нм/500 Нм (Овербуст) при 1300-4500 об/мин) вариация движка. Устанавливался на автомобили с индексом 35i.
- N55B30T0, ставился на модели с индексом 40i. Имеющий еще большие мощность и крутящий момент
- N55B30O0, модификация, выдающая 370 л.с. при 6500 об/мин, 465 Нм/500 Нм (Овербуст) при 1400-5550 об/мин. Для моделей BMW M2.
Как и любой двигатель BMW N55B30 имеет свои недостатки.
- Высокое потребление масла из-за клапана вентиляции картерных газов.
- Пропуски зажигания. Наиболее вероятно, что причина в, закоксованных гидрокомпенсаторах. Повышенное внимание к качеству масла позволит избежать неполадок.
- Двигатель вибрирует. Скорее всего причина, это форсунки, имеющие ресурс около 80-100 тыс км. Проверка и замена исправит ситуацию. Никуда не делись сложности с ТНВД, имеющим свойство регулярно выходить из строя, в случае использования некачественного топлива и масла.
Но в целом N55 отличный двигатель, обладающий хорошей мощностью и надежностью. Любители же поколдовать над автомобилем порадуются и определенному запасу для тюнинга.
ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА BMW N55B30
Аналогично N54, новый N55 после обычной чиповки выжимает свыше 380 л.с. Использование даунпайпов будет кстати, так как в этом случае даже обычная прошивка JB4 Stage 2 позволит движку выдать свыше 360 л.с. Использование холодного впуска и полного спортивного выхлопа, позволит получить свыше 380 л.с.
|
Производство |
Munich Plant |
|
Марка двигателя |
N55 |
|
Годы выпуска |
2009-н.в. |
|
Материал блока цилиндров |
алюминий |
|
Система питания |
инжектор |
|
Тип |
рядный |
|
Количество цилиндров |
6 |
|
Клапанов на цилиндр |
4 |
|
Ход поршня, мм |
89.6 |
|
Диаметр цилиндра, мм |
84 |
|
Степень сжатия |
10.2 |
|
Объем двигателя, куб.см |
2979 |
|
Мощность двигателя, л.с./об.мин |
306/5800-6000 320/5800-6000 326/5800-6000 340/5800-6000 360/5800-6000 370/6500 (см. модификации) |
|
Крутящий момент, Нм/об.мин |
400/1200-5000 450/1300-4500 450/1300-4500 450/1300-4500 465/1350-5250 465/1400-5550 (см. модификации) |
|
Топливо |
95 |
|
Экологические нормы |
Евро 5 |
|
Вес двигателя, кг |
135 |
|
Расход топлива, л/100 км (для F30 335i) - город - трасса - смешан. |
8.2 |
|
Расход масла, гр./1000 км |
до 700 |
|
Масло в двигатель |
5W-30 |
|
Сколько масла в двигателе, л |
6.5 |
|
Замена масла проводится, км |
10000 |
|
Рабочая температура двигателя, град. |
~110 |
|
Ресурс двигателя, тыс. км - по данным завода - на практике |
н.д. |
|
Тюнинг, л.с. - потенциал - без потери ресурса |
- |
|
Двигатель устанавливался |
BMW 135 E82 |