Mitsubishi Lancer, один из наиболее популярных и известных автомобилей гольф-класса. Автомобиль располагается в линейке между Mitsubishi Colt/Mirage и Mitsubishi Galant. Конкурентами Lancer являются Toyota Corolla, Opel Astra, Subaru Impreza, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Nissan Almera/Pulsar, Mazda 3, Kia Cerato/Cee\'d, VW Jetta и прочие автомобили класса С. Движков для Митсубиси Лансер создано немало. Наряду с атмосферными имеются и турбо варианты, устанавливаемые на Lancer Evolution и Lancer Ralliart X. В статье рассмотрены существующие варианты двигателей девятого поколения для Mitsubishi Lancer их характеристики и недостатки.
ДВИГАТЕЛЬ MITSUBISHI 4G18
Движок 4G18 является наиболее крупным представителем линейного ряда Mitsbishi Orion. Его создавали на блоке цилиндров аналогичном блоку, на основе которого разрабатывали 4G13 и 4G15. Однако в отличие от них 4G18 двигатель с длинноходным коленвалом, кроме того блок расточили под поршень 76 миллиметров. 4G18, это двигатель с одновальной головкой, 16-ю клапанами и гидрокомпенсаторами. Хотя есть варианты двигателя, на которых гидрокомпенсаторы отсутствуют. Привод ГРМ ременной, и ремень при обрыве может гнуть клапана. В целом движок довольно прост, и какие либо навороченные системы на нем отсутствуют. После 2010 года 4G18 передал эстафетную палочку движку с индексом 4A92.
Если говорить о неисправностях 4G18 то они повторяют таковые на двигателе 4G15. Это проблемы с пуском двигателя, дроссельной заслонкой. Вибрации двигателя и высокое потребление масла. Кроме того, есть и особенность, это раннее залегание поршневых колец, из-за проблем с системой охлаждения.
ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА
В части возможностей увеличения мощности 4G18 повторяет 4G15. Самым правильным способом тюнинга 4G18, является решение установить турбину, однако данный способ потребует серьезных затрат. Необходимо приобретение турбокита, его установка на штатную поршневую и соответствующие доработки. Все это будет стоить приличных денег, и возможно лучшим выходом будет приобретение и установка контрактного двигателя 4G63 от Evolution.
ДВИГАТЕЛЬ MITSUBISHI 4G94
Движок 4G94 является наиболее длинноходным представителем движков линейного ряда 4G9, с рабочим объемом два литра, чугунным блоком и коленвалом, имеющим увеличенный ход поршня по сравнению с предыдущими представителями линейки 4G9. Увеличен также и диаметр цилиндра. На части двигателей 4G94 одновальная головка SOHC и распределенный впрыск топлива MPI, у других напротив двухвальная ГБЦ DOHC и непосредственный впрыск GDI. Имеются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапана не нужно. Ременной привод требует своевременной замены, так как при обрыве может гнуть клапана.
В части неисправностей 4G94 ничем не выделяется, они повторяют неисправности других представителей линейки 4G9. Двигатель стучит, виной тому гидрокомпенсаторы и если их поменять, и в дальнейшем использовать высококачественное масло, проблема исчезнет. Распространена и проблема высокого потребления масла. Необходима замена маслосъемных колпачков и колец. Также могут плавать обороты, скорее всего проблема исчезнет, если почистить фильтр и блок дроссельной заслонки. Из-за регулятора холостого хода двигатель может глохнуть на горячую, в этом случае регулятор надо заменить.
ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА
Для увеличения мощности двигателя 4G94, лучше всего использовать ГБЦ от MIVEC, соответствующую прокладку и впускной коллектор. Далее, использование поршней от 4G92, стандартных шатунов, ремня ГРМ от 4G64, форсунок от Lancer GSR, это и другие соответствующие доработки, поднимут мощность движка до 180-190 л.с. Если хочется пойти дальше, то поможет установка турбины, вот только удовольствие это не из дешевых.
ДВИГАТЕЛЬ MITSUBISHI 4G63
Движок Mitsubishi 4G63 является наиболее ходовым представителем линейки 4G6, данный двигатель был впервые представлен в 1981 году и стал заменой двигателю 4G52. Движок разработан на базе чугунного блока цилиндров с двумя балансирными валами. Движок имеет гидрокомпенсаторы и ременной привод ГРМ. На ряду с атмосферником выпускали турбо-версию с индексом 4G63T.
Из недостатков можно отметить следующие. Проблемы с балансировочными валами. Чтобы с этим не столкнуться необходимо использовать масло высокого качества и контролировать состояние ремней. Если двигатель вибрирует причина скорее всего с подушками, необходимо их заменить. Кроме того владельцы отмечают плавающие обороты. Чаще всего причина в форсунках, регуляторе холостого хода и загрязнении дроссельной заслонки.
ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА
Если появилось желание прокачать движок Mitsubishi 4G63 наиболее простым решением будет установка распредвалов, имеющих фазу 264/264, плюс холодный впуск, выпуск 4-2-1 и прошивка. Получаем прибавку от 15 л.с. до 20 л.с. Для того чтобы пойти дальше понадобится установка турбины. Наконец можно заняться приобретением и установкой двигателя Mitsubishi RVR Turbo, с TD04 и сделать свап.
ДВИГАТЕЛЬ MITSUBISHI 4G69
Движок 4G69, увидел свет в 2003 г., его ставили на модели Mitsubishi Grandis и Mitsubishi Outlander. Движок 4G69, это самый последний представитель двигателей линейки Sirius. Движок имеет уменьшенную по сравнению с предшественниками высоту блока цилиндров, увеличенный диаметр цилиндров, более легкие поршни и коленвал. Есть система изменения фаз газораспределения на впускном валу, а вот гидрокомпенсаторов нет, поэтому нет необходимости в регулировке клапанов. Также выходила версия двигателя, имеющая непосредственный впрыск топлива GDI. В приводе ГРМ используется ремень. Сейчас движок 4G69 производят по лицензии для китайских авто, а на модели Mitsubishi ставят актуальную версию 4B12.
Недостатки двигателя 4G69 аналогичны проблемам, характерным для движка 4G63 и описывались выше.
ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА
Наиболее оптимальным способом увеличения мощности двигателя 4G69, будет приобретение и монтаж головки блока цилиндра со всем сопутствующим от Lancer Evolution.
|
Двигатель |
Mitsubishi 4G18 |
Mitsubishi 4G94 |
Mitsubishi 4G63 |
Mitsubishi 4G69 |
|
Производство |
Mitsubishi Motors Corporation |
Mitsubishi Motors Corporation |
Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co
Ltd |
Shiga Plant |
|
Марка двигателя |
Orion 4G1 |
4G9 |
Sirius |
Sirius |
|
Годы выпуска |
1998-2012 |
2000-2010 |
1981-н.в. |
2003-н.в. |
|
Материал блока цилиндров |
чугун |
чугун |
чугун |
чугун |
|
Система питания |
инжектор |
инжектор |
инжектор |
инжектор |
|
Тип |
рядный |
рядный |
рядный |
рядный |
|
Количество цилиндров |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Клапанов на цилиндр |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Ход поршня, мм |
87.3 |
95.8 |
88 |
100 |
|
Диаметр цилиндра, мм |
76 |
81.5 |
85 |
87 |
|
Степень сжатия |
9.5 |
9.5-11 |
9 |
9.5 |
|
Объем двигателя, куб.см |
1584 |
1999 |
1997 |
2378 |
|
Мощность двигателя, л.с./об.мин |
98-122/6000 |
125-145/5200-5700 |
109/5500 |
160/5750 |
|
Крутящий момент, Нм/об.мин |
134/4500 |
176-191/4250-3750 |
159/4500 |
213/4000 |
|
Топливо |
92-95 |
92-95 |
95 |
95 |
|
Экологические нормы |
до Евро 5 |
до Евро 4 |
до Евро 4 |
до Евро 5 |
|
Вес двигателя, кг |
115 (сухой) |
~150 |
~160 |
- |
|
Расход топлива, л/100 км |
|
|
|
|
|
Расход масла, гр./1000 км |
до 1000 |
до 1000 |
до 1000 |
до 1000 |
|
Масло в двигатель |
5W-20 |
5W-30 |
0W-40 |
0W-30 |
|
Сколько масла в двигателе |
3.3 |
3.8 |
4.0 |
4.3 |
|
При замене лить, л |
3.0 |
3.5 |
~3.5 |
~4.0 |
|
Замена масла проводится, км |
10000 |
10000 |
7000-10000 |
7000-10000 |
|
Рабочая температура двигателя, град. |
- |
~95 |
- |
- |
|
Ресурс двигателя, тыс. км |
200-250 |
|
|
|
|
Тюнинг |
|
|
|
|
|
Двигатель устанавливался |
Mitsubishi Colt |
Mitsubishi Lancer |
Mitsubishi Eclipse |
Mitsubishi Eclipse |