Модель Skoda Rapid относится к размерному классу В+ и на рынке главными соперниками ее становятся седан Volkswagen Polo, Lada Vesta, Peugeot 301, Kia Rio и другие.

Традиционные для Skoda Rapid двигатели разработаны Volksvagen и имеют турбонаддувом.

Двигатель Volkswagen-Audi EA211 1.4 TSI TFSI

Новая серия двигателей EA211 заменила популярный агрегат 1.4 TSI EA111. В частности, EA211 1.4 TSI TFSI это основательно доработанный вариант с расположением на 12 градусов назад. В моторе полностью заменена нижняя часть, а именно: блок цилиндров стал алюминиевым с гильзами из чугуна, цилиндры ужались в диаметре на 2 мм и теперь достигают 74,5 мм, коленчатый вал стал легким и длинноходным, а также использованы легкие шатуны.

Все изменения накрывает головка на 16 клапанов с парой распредвалов, но в отличие от предыдущей версии, ГБЦ развернули на 180 градусов и теперь коллектор выпуска находится сзади, а сам коллектор вставлен в головку.

Двигатель оснастили EA211 1.4 TSI TFSI гидрокомпенсаторами, прямым впуском, на моторах мощностью 122 л.с. на впуске и выпуске установлен вращатель фаз.

Изменения коснулись и привода ГРМ: цепь заменили ремнем, срок эксплуатации которого рассчитан на 60-90 тысяч километров.

В новой серии 1.4 TSI EA111 использовали систему охлаждения на два контура, а на 140-сильных модификациях присутствует система отключения двух цилиндров АСТ.

Также агрегат оснащен турбонаддувом со встроенным в коллектор впуска интеркулером.

Недостатки 1.4 TSI EA111 выявить пока не удалось из-за небольшого срока использования.

К положительным сторонам относится решение предыдущих проблем: улучшился прогрев двигателя, перепускной клапан заменен, цепь в приводе ГРМ заменена на ремень.

В результате чип-тюнинга Stage 1 + даунпайп в 140-сильном моторе можно нарастить мощность до 160-180 л.с.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 1.6 CFNA/CFNB/CWVA/CWVB

Силовой агрегат серии VW EA111 с CFNA появился в России в 2010 году и приобрел большую популярность. Двигатель представляет собой стандартную рядную четверку с блоком цилиндров из алюминия с 1,5-миллиметровыми гильзами из чугуна, коленвалом с длинным ходом и диаметром цилиндров в 76,5 мм. Все это накрыто ГБЦ на 16 клапанов с парой распределительных валов и гидрокомпенсаторами. Двигатель VW EA111 CFNA практически полностью повторяет мотор BTS за исключением отсутствия системы изменения газораспределительных фаз, а также иным ЭБУ - теперь установлен Magneti Marelli 7GV.

Привод ГРМ располагает необслуживаемой цепью, которая рассчитана на весь срок службы мотора.

К недостаткам агрегата CFNA относится стук при холодном старте, обусловленный формой поршней и зажатостью коллектора впуска. Можно сменить поршни на ЕТ, а впускной коллектор на безкатовый 4-2-1 и настроить ЭБУ под новый выпуск.

Стук мотора при передвижении по бездорожью вызван конструкцией левой подушки двигателя и если агрегат на гарантии, то ее можно заменить усовершенствованной версией.

В качестве плюсов можно отметить возможность для атмосферного тюнинга, который позволит увеличить мощность до 130 л.с.

	Volkswagen-Audi EA211 1.4 TSI TFSI	Volkswagen 1.6 CFNA/CFNB/CWVA/CWVB
Производство	Mlada Boleslav Plant	Chemnitz engine plant Kaluga plant
Марка двигателя	EA211	CFNA/CFNB/CWVA/CWVB
Годы выпуска	2012-н.в.	2010-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий	алюминий
Система питания	инжектор	инжектор
Тип	рядный	рядный
Количество цилиндров	4	4
Клапанов на цилиндр	4	4
Ход поршня, мм	80.0	86,9
Диаметр цилиндра, мм	74.5	76,5
Степень сжатия	10-10.5	10,5
Объем двигателя, куб.см	1395	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	122-150/5000	85/5200 90/5200 105/5250 110/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин	200-250/1400-4000	145/3750 155/3800-4000 153/3800 155/3800-4000
Топливо	95-98	95-98
Экологические нормы	Евро 5-6	Евро 5
Вес двигателя, кг	~104	-
Расход топлива, л/100 км - город - трасса - смешан.	6.6 4.3 5.2	8.7 5.1 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 500	До 500
Масло в двигатель	5W-30 5W-40	0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе	3.8	3,6
При замене лить, л	3.6-3.8
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90	85-90
Ресурс двигателя, тыс. км - по данным завода - на практике	- -	- 200+
Тюнинг, л.с. - потенциал - без потери ресурса	170+ н.д.	150+ н.д.
Двигатель устанавливался	Audi A4 Skoda Superb Volkswagen Golf Volkswagen Passat Skoda Octavia Skoda Rapid Volkswagen Jetta Audi A3	VW Polo Sedan VW Jetta Skoda Fabia Skoda Roomster Skoda Octavia Skoda Rapid