Автомобиль Volkswagen Passat является популярной европейской моделью, относящейся к среднему D классу. Автомобиль увидел свет в 1973 году, со временем выходили все новые и новые поколения автомобиля, менялись и устанавливаемые на них двигатели.

В модельном ряду Volkswagen Passat располагается между Гольфом/Джеттой и более крупным Фаэтоном. В рамках данной статьи мы рассмотрим движки, которые ставили на седьмое и восьмое поколение автомобилей Volkswagen Passat, их характеристики и недостатки.

ДВИГАТЕЛЬ VOLKSWAGEN-AUDI EA111 1.4 TSI TFSI

Малообъемные турбомоторы ЕА111 начали широко распространяться с 2005 года, за счет установки на популярные Гольф 5 и седан Джетта. В качестве основного и изначально единственного двигателя выступал 1.4 TSI и его модификации. Эти двигатели выступили в качестве замены атмосферным 2.0 литровым четверкам. Это силовой агрегат на чугунном блоке цилиндров, с 16 клапанной головкой из алюминия, имеющий два распределительных вала, гидрокомпенсаторы, фазовращатель на впускном валу и непосредственный впрыск. У двигателя цепной привод ГРМ. Также двигатель, как и все TSI имеет турбонаддув.

Среди наиболее распространенных недостатков двигателя выделяют следующие. Неприятности с натяжителем и растяжение цепи ГРМ. Об этих проблемах сообщит характерный треск. Двигатель может троить и вибрировать. Это специфика силовых агрегатов 1.4 TSI, которые с прогревом до рабочей температуры пропадают. Высокое потребление масла. А в остальном двигатель считается довольно технологичным и продвинутым.

ДВИГАТЕЛЬ VOLKSWAGEN-AUDI EA211 1.4 TSI TFSI

Движок 1.4 TSI как представитель линейки ЕА211 должен был заменить 1.4 TSI EA111, при этом двигатель значительно доработали. Сделали это полностью заменив низ: блок цилиндров из алюминия, гильзы чугунные, уменьшен диаметр цилиндров. Кроме того для двигателя характерно наличие облегченного длинноходного коленвала и легких шатунов.

Есть 16-клапанная головка и два распределительных вала. У двигателя 1.4 TSI присутствуют гидрокомпенсаторы и система непосредственного впрыска топлива. Привод ГРМ ременной. Для двигателя характерно наличие новой двухконтурной системы охлаждения, система турбонаддува, с интеркулером во впускном коллекторе. Двигатель относительно новый, а потому существует сложность с диагностированием возможных неисправностей.

Двигатель	Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI	Volkswagen-Audi EA211 1.4 TSI TFSI
Марка двигателя	EA111	EA211
Годы выпуска	2005-н.в.	2012-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун	алюминий
Система питания	инжектор	инжектор
Тип	рядный	рядный
Количество цилиндров	4	4
Клапанов на цилиндр	4	4
Ход поршня, мм	75.6	80.0
Диаметр цилиндра, мм	76.5	74.5
Степень сжатия	10	10-10.5
Объем двигателя, куб.см	1390	1395
Мощность двигателя, л.с./об.мин	122-180/5000-6200	122-150/5000
Крутящий момент, Нм/об.мин	200-250/1500-4500	200-250/1400-4000
Топливо	95-98	95-98
Экологические нормы	Евро 5	Евро 5-6
Вес двигателя, кг	~126	~104
Расход топлива, л/100 км - город - трасса - смешан.	8.2 5.1 6.2	6.6 4.3 5.2
Расход масла, гр./1000 км	до 500	до 500
Масло в двигатель	5W-30 5W-40	5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе	3.8	3.8
При замене лить, л	3.6-3.8	3.6-3.8
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90	~90
Ресурс двигателя, тыс. км - по данным завода - на практике	- ~300	- -
Тюнинг, л.с. - потенциал - без потери ресурса	250+ н.д.	170+ н.д.
Двигатель устанавливался	Audi A1 Audi A3 Seat Altea Seat Ibiza Seat Leon Seat Toledo Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Superb Skoda Yeti Volkswagen Jetta Volkswagen Golf Volkswagen Beetle A5 Volkswagen Passat Volkswagen Passat CC Volkswagen Polo Volkswagen Scirocco Volkswagen Tiguan Volkswagen Touran	Audi A3 Audi A4 Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Superb Volkswagen Golf Volkswagen Jetta Volkswagen Passat