Коррозия является худшим врагом металлических элементов авто. Возникшая на кузове либо узлах машины ржавчина, может в довольно короткое время разрастаться по поверхности металла и наносить ему серьезный вред.

Вследствие этого нарушается целостность конструкции, уменьшается уровень безопасности машины, появляются многочисленные поломки. В итоге транспортное средство становится непригодным для эксплуатации.

Проблемы, связанные со ржавчиной, возникают в ходе влияния негативной среды, разрушающей вначале оцинкованный слой металла и выступающей провокатором развития очага коррозии. В данном случае недостаточным будет простая очистка ржавчины. Требуется прибегнуть к специальному комплексу мер, касающихся «лечения» проблемных мест.

Можно воспользоваться обыкновенной солевой батарейкой. Она поможет в кустарном цинковании металла в повреждённых местах для препятствия распространения коррозии.

В ходе реставрационных работ следует провести зачистку проблемных участков и удаление имеющейся ржавчины. Это лучше делать с помощью инструментов, обладающих абразивной поверхностью.

Потом проблемные участки основательно чистятся, обезжириваются при помощи ацетона и просушиваются. Далее идёт оцинковка. С батарейки снимается этикетка, удаляется нижний контакт, сделанный из металла.

Дальше с помощью ножа оголяется 1.5-2-миллиметровый провод, которым обматывается батарейка со стороны так называемого плюсового контакта. Синей изолентой закрывается оголенная часть провода. Затем с помощью проволоки на минусовую сторону используемой батарейки крепится ватный диск.

Конец провода, который примотали к аккумулятору, нужно подключить к плюсовой аккумуляторной клемме. В небольшую емкость наливается паяльная кислота (флюс). Батарейка берётся за изоленту и обмакивается тампоном в кислотный раствор.
Далее флюс с ваты размазывается по защищённой поверхности. Таким образом цинкуется вся намеченная поверхность.