В транспортном средстве важно осуществлять проверку технических жидкостей в агрегатах авто. Эксперты решили взобраться, как проверить масло в автоматической КПП.
На многих авто, уровень используемого масла в «автомате» проверяется следующим образом. Следует завести силовой агрегат, прогреть масло в «автомате» до рабочих температур. В этом случае нужно преодолеть 15 – 20 км.
Далее автотранспорт устанавливается на поверхности ровной горизонтальной площадки. При этом не следует глушить мотор. АКПП переводится в положение «P». Потом нужно вытащить щуп из коробки «автомат» и вытереть его насухо. Далее требуется вставить его обратно и вытянуть повторно.
На щупе имеются риски, которые обозначают необходимый уровень технической жидкости для горячего (HOT), а также холодного (COLD) мотора. Масло после всех данных манипуляций должно быть соответствующим уровню HOT. Метку COLD используют для того, чтобы приблизительно определить залитое масло при его замене.
Некоторые авто, к примеру, Honda Civic, могут иметь на щупе только одну риску – COLD. Ещё могут разниться методы проверки уровня тех.жидкости на различных брендах авто. К примеру, на Civic эти манипуляции проводят после прогрева до рабочих температур, но с заглушенным мотором.
На ряде прочих марок, «автомат» нужно ставить в положение "N". К примеру, речь идёт о версиях АКПП Mitsubishi. Зачастую положение «автомата», позволяющее осуществлять проверку масла, прописывается на специальном щупе. Тоже самое касается типа масла, применяемого в «автомате».
В случае заниженного уровня технической жидкости автоматической КПП, стоит ожидать нарушения температурного режима масла и резкого снижения ресурса тех.жидкости. При этом насос вместе со смазкой может захватывать воздух. По этой причине она может становиться воздушно-масляной эмульсией. В итоге эффект сжимаемости масла приведёт к уменьшению давления в системе. Это вызывает пропадание передачи, нарушение теплоотвода из «автомата», ухудшение смазки элементов коробки передач.
В случае завышенного уровня масла в «автомате», смазка начнёт доходить до вращающихся элементов коробки, они будут вспенивать масло. В итоге стоит ожидать аналогичные последствия как при заниженном уровне тех.жидкости. Из-за вспенивания масла наблюдается увеличение его объема и выброс через сапун коробки передач. В итоге вся АКПП будет в смазке.
Не следует путать отдельные возникающие воздушные пузырьки на поверхности щупа с пенящейся тех.жидкостью. Во втором случае масло равномерно вспенивается с мелкими воздушными пузырьками. В данном режиме эксплуатация «автомата» может быстро привести к ее выходу из строя. Для исправления положения следует заглушить мотор, дав маслу немного отстояться. Потом нужно не заводя мотора, проверить масло и привести уровень смазки к нормальному.
В заключении стоит отметить, что при проверке качества тех.жидкости в «автомате», оно должно обладать определёнными свойствами. К использованию допускается прозрачная смазка, без горелого запаха. Исключаются посторонние включения, к примеру, мелкие серые частички. В случае обнаружения на щупе чёрного налёта, нужно тщательно вытереть его и осуществить повторную проверку масла.