Недавно концерн Volkswagen презентовал восьмую версию модели Passat, которая призвана стать конкурентом премиальных автомобилей, таких как Mercedes C-Klasse, BMW 3 и Audi A4.
Если посмотреть снаружи
Инженеры концерна оставили множество наследственных черт Volkswagen Passat от прошлых поколений, но при более пристальном рассмотрении все изменения преобразили общий вид модели до неузнаваемости.
Главное, что хочется выделить в экстерьере восьмого Volkswagen Passat - это монолитность. Теперь в его внешнем виде нет отдельных фрагментов: передние фары эффектно сливаются в радиаторной решеткой, а в нижней части бамперы подчеркнуты отверстием с противотуманками.
Передняя и задняя часть соединены своеобразным «мостиком» - проходящим по всей длине подштамповкой, вливающейся в светотехнику сзади.
Если заглянуть внутрь
Салон Volkswagen Passat выглядит одновременно и просторным, уютным и в то же время презентабельным и роскошным. Опционально можно заказать светлую обивку, которая создает впечатление автомобиля двумя классами выше.
Эргономичное расположение кнопок и переключателей электроники по-прежнему на превосходном уровне. Новшеством стали приборы Volkswagen Passat, которые инженеры стилизовали под изображение на LED-дисплее.
В более дорогих модификациях Volkswagen Passat восьмого поколения вместо циферблатов установлен настоящий 12,3-дюймовый монитор.
К минусам салона относятся заимствования из других моделей производителя, а также рулевое колесо с тонкими спицами и дешевой обивкой.
Практически неизменными остались кресла переднего ряда, а к услугам пассажиров заднего ряда предоставлен роскошный диван и автономный микроклимат. Правда низкая крыша может приносить пассажирам задних сидений некоторый дискомфорт.
Динамика Volkswagen Passat
Под капотом Volkswagen Passat B8 вместо знаменитого спринтерского VR6, теперь расположены высокодинамические 4-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, способные достигать параметров премиальных моделей.
Двигатель объемом 1,4 литра и силой в 150 «лошадей» является эконом-версией силовой установки Volkswagen Passat B8.
К услугам любителям жесткой езды и «тяжелого» топлива производитель предоставил 240-сильную версию Volkswagen Passat 2-литрового TDI с «умным роботом», который до первой сотни разгоняется за 6,1 секунды.
Независимо от выбора горючего, Volkswagen Passat B8 по-прежнему «ест» около 5-7 литров в зависимости от режима движения.
Новые настройки подвески VW Passat B8 способствуют преодолению различных дорожных препятствий без лишней тряски.
Нужно отметить, что восьмая версия Volkswagen Passat B8 с гармоничным дизайном, низким расходом топлива при отличной динамике, широком выборе комплектаций и внушительном списке оснащения действительно заслуживает звания автомобиля премиум класса - не хватает лишь оригинальных стилистических решений.