О проблемах с МАЗами 206 рассказали автомобилисты

Наш читатель владеет небольшим автобусным парком. Он поделился своими проблемами с белорусскими автобусами МАЗ-206.

Примерно до 90 000 километров пробега машина работает нормально. Но перешагнув указанный выше порог, автобус словно запускает механизм самоуничтожения.

В автобусе ломается все - от передней панели и сложной электроники до стекол в салоне и тормозов.

А ремонт и отладка всего этого "богатства" - дело весьма затратное в плане финансов. Да и отыскать хорошего мастера бывает довольно сложно.

Что до обслуживания, то конструкторы тут постарались на славу. Скажем, решите вы заменить стартер или ГУР. Для этого вам придется "раскидать" пол автобуса.

Провода в жгутах постоянно окисляются и перетираются. А если вы захотите что-то устранить самостоятельно, то информацию, вероятнее всего, вы не отыщете ни в техописании, ни в интернете.

При этом альтернативы автобусам подобного класса на российском авторынке по сути нет. Разве только "китайцы". А там ситуация еще более плачевная.

Как вы считаете, можно ли поддерживать работоспособность автобусов МАЗ-206 без глобальных вливаний финансов? Поделитесь своими аргументами в комментариях.