Почему электромобилям не нужны плановые ТО?

Комментарии: 1

Залог беспроблемной эксплуатации нового автомобиля - регулярное и полное прохождение технического обслуживания (ТО).

Владельцы электромобилей в этом случае находятся в более выигрышном начальном положении. Ведь здесь отсутствуют сложные механизмы ДВС и трансмиссионные агрегаты. По этой причине необходимость периодических ТО является не такой уж очевидной.

Почему электромобилям не нужны плановые ТО?

Предпосылки к отказу от ТО. Даже те системы и механизмы электромобилей, которые остались, не всегда работают в равных условиях по сравнению с автомобилем. К примеру, меньше нагружена тормозная система, поскольку в интенсивном городском цикле зачастую задействуется система рекуперации энергии. Нагрузка на тормозные колодки в этом случае сокращается в разы.

Среди других позиций одинаково подвержены износу только детали:

  • Рулевого управления;
  • Подвески;
  • Отдельных элементов трансмиссии.

В регламенте периодического ТО работы по двум эти позициям не превышают и 20% от всех работ. С учетом возможности электронного контроля состояния отдельных деталей, необходимость технического обслуживания можно установить в режиме постоянного мониторинга.

Ситуация у разных производителей. К вопросу постепенного отказа от системы регулярных ТО, производители подходят по-разному. Наиболее прогрессивной здесь является компания Tesla. Здесь уже полностью отменены регулярные ТО с сохранением гарантии. Вместо плановых обслуживаний используется программа ОТА (over the air), когда удаленное подключение к электромобилю позволяет выявить возможный отказ.

Почему электромобилям не нужны плановые ТО? 3

 

Дополнительно работы с удаленного персонального компьютера позволяет устранять ошибки системы, устанавливать или активировать программное обеспечение.

В других компаниях, из числа производящих электромобили, находятся на пути к отмене регулярных ТО, но пока ограничиваются увеличением межсервисных интервалов:

Почему электромобилям не нужны плановые ТО? 4

  1. BMW. Разрабатывает программу CBS (услуги на основе условий), которая предполагает обращение в сервис в случае выявления ошибки. Используется длинный межсервисный интервал, что позволяет сократить расходы на 20%, по отношению к прежней системе.
  2. Volkswagen. Интервал ТО увеличен до 30 тыс. км. Пока в компании не готовы полностью отказаться от периодических осмотров, поскольку тормозная система и рулевое управления требуют проверки технического состояния.
  3. KIA. Планирует увеличить интервал обслуживания и достичь 50-процентного снижения цены на услуги сервиса.
  4. Nissan. В компании говорят о 25% снижении затрат на проведение ТО, с учетом увеличения межсервисного интервала.
  5. Mercedes. В настоящее время приступил к работе по принципу OTA, а в ближайшее время планирует закончить аналогичную программу для Smart. Пока же электрические машины бренда обслуживаются через каждый 20 тыс. км.

Вместо заключения. По мере совершенствования систем диагностики и активной безопасности, плановых операций проведения обслуживания будет становиться все меньше. А затраты на сервис будут сокращаться.

оцените материал
  • 👍
    0
  • 😄
    0
  • 😲
    0
  • 😡
    0
  • 😥
    0
как найти car.ru
Просмотров: 7380   |   Источник: car.ru   |   Автор:
Комментарии 1
  • Рудик
    Рудик #
    Ответить

    В любом случае следить за своей машиной необходимо. Пусть не так часто проводить ТО, но все же износ деталей не избежен

: