Машина не заводится

Автомобиль может не срабатывать по нескольким причинам. К тому же, владельцы авто встречают такую проблему у автомобиля в холода (на холодный, горячий движок), либо по окончанию ремонтных работ и прочего. Такой вопрос не пройдет мимо как бензиновых (инжектор и карбюратор), так и дизельных движков. Популярными причинами несрабатывания автомобиля, является незаряженный аккумулятор, проблемки в механизме подачи бензина, загрязненные фильтрующие элементы и так далее. В такой ситуации окажется не только владелец машины, который не озабочен техническим видом авто, но и тот водитель, который постоянно возится со своей «железной лошадкой». Далее мы поговорим о написанных выше причинах подробно, и разберем, какие меры мы можем принять в каждом конкретном случае.

Случаи, которые рассматриваются в статье:

• Основные причины
• Не срабатывает авто в холод (на холодную, на горячую)
• Не срабатывает авто с движком на бензине (карбюратор, инжектор)
• Не срабатывает авто с движком на дизеле
• Проблемные моменты со стартером
• После запускания движок глохнет
• Авто не срабатывает после ремонта

Основные причины

Приведем наиболее известные причины, из-за чего авто не срабатывает и дадим небольшие рекомендации, что делать в каждом случае:

• Вопрос с батареей аккумулятора. Разряжение аккумулятора возможно, если авто долго стояло в гаражном помещении. Тем более, при низких температурах. Так аккумулятор разрядится на 30-35 процентов. Как поступить - вариантов несколько. Вначале необходимо на короткое время (две-три секундочки) подключить дальнее освещение, чтобы сделать активным электролит. И еще, проверяем нет ли окислений на клемме аккумулятора, а также, хорош ли контактик на них. Хотя при долгом стоянии будет лучше снять батарейку и зарядить ее.

Возможность появления поломки

• Механизм подачи топлива. При рабочем стартере не срабатывает движок - значит поломан бензонасос. Проводим измерение нажима в магистрали топлива. Так вы узнаете, в каком состоянии насос, фильтр и остальные узлы механизма. Еще может быть поврежден топливный шланг. Это сможете определить при осмотре, если есть потеки и запах бензина. В таком случае нужно сменить фильтр, либо шланг, ремонтировать, либо менять бензонасос.
• Свечи зажигания. Еще одним вопросом будет и отложения сажи на свечах. Это говорит об образовании неверной смеси топлива. И еще одной причиной масляного вещества на свечке зажиг. является следствие перелива его объема. Вопрос, также может быть заключен в лаковых и шлаковых отложениях, изнашивании электрода, либо разъемчика свечи и прочее. Нужно здесь раскрутить, сделать проверку, вытереть, либо обсушить свечу с проблемой. Если нужно, меняем и ее.
• Фильтр воздуха. Если фильтр засорен, то и это приведет к тому, что движок не заведется. Нужно сделать проверку его состояния, если нужно поменять.
• Предохранители. Нужно незамедлительно сделать проверку трех реле с предохранительными элементами - ЭБУ, вентиляционной системы и насоса топлива.
• Стартер. Сделать проверку его деятельности с помощью подачи на контакт напряжения, именно с батареи аккумулятора. В том случае, если нет кручения или не идет выброс бендикса, нужно демонтировать стартер и сменить поломанные детальки.

Помимо названных причин, существует еще очень много. Дальше разберем популярную ситуацию, когда авто не хочет заводиться в холода и почему так бывает.

Не заводится авто в холод

В случае, когда у автомашины все детали рабочие (здесь говорится об отлично подзаряженном аккумуляторе, залитом зимнем масле, исправных свечах зажигания, новых, либо чистеньких топливных трамблерах, нет водички в баке и проводах), то она должна без вопросов завестись при температуре до минус 15 градусов (однако, для многих российских машин низкие температуры могут быть еще ниже). Если условия более суровые нужно пользоваться дополнительными приемами и средствами. О них мы поговорим в рекомендациях по запуску движка в холода, ниже.

Не завелось авто с холодным мотором

А также, частенько барахлит движок, когда он остывший. Основными причинами того, почему движок холодный не завелся бывают следующие:

• слабенький заряд батареи аккумулятора;
• неверно выбрано масляное вещество для движка (слишком густовато);
• неправильно выставлен зазор на клапанах;
• неисправности в функционировании температурного датчика движка;
• неисправности в ДМРВ;
• засорился клапан ХХ;
• загрязнена заслонка дросселя;
• неисправны свечи зажиг., повреждены провода с высокими вольтами, либо зажигательная катушка;
• подсасывается воздух в механизм топлива;
• неисправности в регуляторе нажима в механизме топлива;
• слабенький нажим топлива (как правило, из-за того, что засоряется топливный фильтр);
• поломки в функционировании насоса топлива;
• малое качество топлива.

Информацию более подробно из-за чего не срабатывает движок на холодную и рекомендации о том, как устранить этот вопрос, можно найти в материале, в котором пишется об этой теме.

Автомобиль не заводится на горячую

Многие водители встречаю проблему, когда авто не заводится на горячий двигатель. Этот вопрос вобрал в себя также много различных причин, как и предыдущий. Но мы выделим основные:

• выходит из строя температурный датчик жидкости охлаждения;
• разгерметизируются топливные форсунки;
• у движков на дизеле неисправен насос топлива большого нажима (ТНВД).

Раньше мы в подробностях описывали причины, из-за которых не заводилось авто на горячую. Советуем посмотреть материал, где есть информация с подробным описанием этой проблемы.

Не заводится авто с бензиновым движком

Не заводится карбюраторный двигатель

Основные причины, из-за которых не запускается карбюраторный движок, и методы их удаления:

1. Полностью, либо немного разряжен аккумулятор. Если дело в первом варианте, то при запуске, на доске приборов не будет светиться ни одна лампа, а стартер не станет крутиться. Второй - энергии не будет хватать для запуска движка. Если низкий заряд, то об этом скажет стрелочка прибора, либо конкретный индикатор на доске приборов. В любом случае, нужно сделать проверку напряжения на аккумуляторных клеммах мультиметром. Если оно малое, нужно или сделать «прикурку» от другой машины, или достать и подзарядить батарею.
2. Нерабочий стартер. Здесь существует две причины - связанные с поломками в механике либо в электрике. Первое связано с изнашиванием щеточек, подшипников, заедаются шестерни привода на роторных шлициках, изнашивается муфта легкого хода. Со стороны электрики: будут пропадать контакты, биться ротор, замыкать обмотка, обгорать рабочие поверхности болтиков контакта и пластины замыкания при ходе сквозь место контактирования. Все эти вопросы в подробностях рассмотрены в разделе «Неисправный стартер».
3. Проблемы с карбюраторным элементом, которых, возможно, будет многовато. Для проверки этого предположения нужно сделать определенные действия. Подробно о поломках карбюратора можно узнать, рассмотрев пример известной в России модели «Солекс».
4. Выходят из строя свечи зажиг. Что с этим делать смотрите в разделе выше.

Не заводится инжекторный двигатель

Вопросы, связанные с запуском инжекторного движка

Некоторые проблемы, которые касаются запуска инжекторного движка похожи с тем, что встречаются и у карбюраторного. Из них выделим связанные с:

• аккумуляторным устройством;
• стартером;
• фильтром топлива;
• свечами зажиг.;
• проводами и предохранительным элементом.

При проверке двигателя на инжекторе смотрим на:

• Насос топлива. Если он не включился, проверяем его контактики, а также, контакты на датчике жидкости охлаждения. Очень часто вопрос связан с проводами. Еще, не лишним будет, сделать проверку фильтра топлива. Обычно, выходит из строя насос и нужно его менять.
• Датчики позы распределительного вала и коленчатого вала (датчик Холла). Если они неисправны, меняем и их.
• Искорка на инжекторе. Нужно двигатель диагностировать, осмотрев функционирование зажигательного модуля, контроллера.

Не заводится автомобиль с дизельным двигатедем

Дизельный движок функционирует по-другому, нежели тот, что на бензине, потому у него бывают свои проблемки при запуске. Самые известные это:

• Падает компрессия в цилиндрах. Как правило, из-за этого бывает маленькая температурка, потому не возгорается смесь топлива. Причинка в изнашивании цилиндров и колец уплотнения. Чтобы их восстановить, нужно капитально отремонтировать движок.
• Проблемы со свечками накаливания. Особо этот вопрос встает, когда очень холодно. Обыкновенно, если выходит из строя два и больше свечек, сработать движок на холодную не может. Хотя проблемы бывают и с реле включения свечек и с блоком электроники управления свечками. Чтобы устранить неисправность нужно проверить свечи и само реле.
• Неисправности в механизме топлива. Их немного. 1 - засоряются форсунки подачи топлива. Оно бывает полностью, либо частями. Если первое, то движок не станет функционировать вовсе, если второе, то будут «чихи» и «пыхтенье». Если форсунки в норме, проводим полную проверку системы топлива (от насоса топлива до форсуночек).
• Парафинизация топливной смеси. Этот вопрос важен зимой. Из-за холодов топливо станет густеть, а парафин в его составе забивает фильтр топлива. Нужно делать так - очистить фильтр и использовать зимнюю солярку.

Если проблемка выявлена нужно следовать такому правилу - если дымок из трубы выхлопов при запуске идет (всякого окраса), получается, топливная смесь в цилиндры попадает. По-другому же не попадает. Это укажет направление, в котором следует вести поиск. И еще проблемки бывают со стартером. При поворачивании ключика, стартер не провернулся, то вопрос, скорее, в нем.

Смотрим внимательно, если в вашей автомашине есть подогревающий элемент топливной смеси, то в обязательном порядке им пользуйтесь в холода. К тому же, при морозе нужно пользоваться зимним видом дизельной топливной смеси.

Вопросы со стартером (не крутится, либо щелкает)

Как было разобрано выше, с поломанным стартером нельзя произвести запуск двигателя. Причин его поломки бывает немного. Рассмотрим самые главные из них:

Еще рассмотрим вариант, когда включается и слышится щелчок, но стартер не делает вращений:

Строение стартера

• Отсутствует напряг на реле. Нужно сделать проверку проводов и контактов управляемой цепи.
• Обгорают контакты реле. Если нужно проведите их зачистку либо сменить механизм.
• Мало напряга от аккумуляторного устройства. В этом варианте следует подзарядить либо сменить.
• Определенное лязгание металла из места, где стоит муфта. Основание может быть механической поломке муфты либо маховика. Нужно осмотреть детали, чтобы проверить есть ли трещинки, вмятинки, и правильны ли формы.

Если авто сразу после запуска глохнет

Бывает и так, что авто удастся включить и кажется все отлично. Но, после пары секунд работы, оно глохнет. Основания для этого немного:

• Закончилась топливная смесь. Нужно проверить ее объем прибором.
• Плохое топливо. Есть и такие случаи, что на немногих АЗС бензин разводится водичкой, либо другими веществами. Заправляйтесь на заправках, которые проверены.
• Малая зарядка у аккумуляторного устройства. Часть приборчиков в авто требует хорошего напряга в электрической сети автомашины.
• Неисправности в деятельности насоса топлива (для движков на инжекторе). Самому сделать проверку целостности предохраняющего элемента насоса, и еще есть ли топлива на клапанчике Шрадера (частенько именуют клапаном Шредера, расположен на направляющей топлива сверху форсуночки). Если там нет топливной смеси - нужно идти за помощью к механику.
• Загрязнен фильтр топлива. Если он грязен, то в механизм идет недостаточно топливной смеси, потому авто глохнет. Проверить и если нужно, сменить.
• Старенькие свечи либо вопросы с проводами. Нужно проверить и, если нужно, сменить зажигательные свечи. И еще проверить изоляционность проводов в механизме зажигания. Такая проблемка может возникнуть, если на улице сыро и влажно.
• Вопрос в ремне либо цепи ГРМ. По истечении времени их регулирование собьется, а ремешок и цепь износятся. Нужно сделать проверку их деятельности, и если нужно, сменить. Частенько этот вопрос появляется в морозы.
• Ошибочка в деятельности ЭБУ. Эти ошибки случаются редко, но их может будет многовато. Для диагностирования вопроса нужно пользоваться определенным сканирующим устройством. Если вы не обладаете таким, обратитесь в СТО.
• Неисправен клапан дросселя (для движков на карбюраторе). В этом варианте проблема бывает, когда движок холодный. Нужно его осмотреть, и если он поломан, сменить его.
• Датчик кислорода. При его поломке, нужно сменить, его нельзя ремонтировать.
• Нехорошая компрессия в двигательных цилиндрах. Этот вариант очень «тяжелый». Это говорит о том, что необходимо делать полное ремонтирование движка либо сменять его.

Автомобиль не заводится после ремонта

Также проблема с запусканием бывает, если полностью отремонтировать движок. Приведем немного оснований, помогающие вам разобрать, почему не срабатывает моторчик после ремонтирования. Приступим к двигателям на бензине. Необходимо сделать проверку деятельности поломки таких узлов, и еще выполнить такие условия:

• деятельность насоса бензина (на движке и на карбюраторе, и на инжекторе);
• датчика расположения коленвала;
• совпадают ли метки на распредвале и коленвале;
• работу бензонасоса (и для карбюраторного и для инжекторного двигателей);
• катушечка зажигания, целы ли изоляционные элементы проводов с высокими вольтами зажигания;
• верность регулирования клапанов;
• есть ли искра на зажигательных свечах;
• значение компрессии в цилиндриках.

Для движков на дизеле нужно сделать проверку таких факторов:

• верно ли выставлены метки ГРМ;
• деятельность насоса топлива большого нажима;
• верно ли настроен механизм зажигания;
• проверяем систему электроники управляемости, есть ли там ошибки;
• проверяем, верно ли стоят метки на маховике;
• верно ли функционируют свечки накала;
• при смене конкретных узлов (к примеру, ТНВД) нужно вписать их в блок электроники управляемости;
• проверяем изоляционность проводки электрики.

Итог

Если у вас появилась проблема, когда не заводится автомобиль, то для начала - не паникуйте. Проверять нужно по той схеме, что мы привели выше. В восьмидесяти процентах вариантов поломка устраняется самостоятельно. Чтобы вам было легко все делать, то у вас в машине всегда должны быть такие инструменты - мультиметр, отверточки, ключики, плоскогубцы.