Инструкиция подскажет вам как самостоятельно заменить шрус на вашем автомобиле. Зачастую владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой, когда после того, как вы выверните руль и надавите на педаль акселератора, то под колёс автомобиля услышите не совсем приятный звук(похожий на хруст). Зачастую такой звук скажем нам о том, что шарниры уже отживают свой век. Мы покажем в фотографиях ниже как с этой пролемой справиться без помощи специалистов.

Процедура достаточно простая, поэтому не отдавайте свой автомобиль на СТО.
Какие инструменты нужны?
- Головка двенадцатигранная на "двадцать четыре".
- Съёмник, с помощью которого мы снимем наконечники с рулевых тяг.
- Клещи для того, чтобы сжать хомут.
- Ключ динамометрический.
- Домкрат.
- Клинообразный инструмент.
- Молоток.
- Опора на 2 тонн.
Бензин, около 3-х литров.
- Спец.ёмкость, в которой будем мыть детали, ветошь.
- Жидкость АТФ, около 20 грамм, её мы обработаем сальник, также и рабочую поверхность привода внутреннего шруса.

Первым делом, нам нужно установить автомобиль на ровную, твёрдую поверхность. Теперь часть с левой стороны автомобиля установим на домкрат. Опору страховочную установим под порог с левой стороны. Колесо демонтируем. Защиту снимаем, также избавляемся от пыльника арки.

Болт ступицы аккуратно выкрутите, с помощью "двенадцатигранного" ключа. Гайку наконечника тяги рулевой нужно выкрутить. Затем гайку(туже самую) накрутите на резьбу, из корпуса выпрессуйте её. Наконечник выпрессовываем из кулака поворотного, здесь вам может помочь съёмник. Если нужно, то немного постучите молотком снизу.

Гайки, которые крепят шаровую опору аккуратно выкручиваем. После отожмите рычаг, ступицу прокрутите в левую сторону, снимите её с привода шруса наружного.

Клин, который установлен в промежуток между корпусом Автоматической КПП и корпуса внутреннего шруса нам нужно выбить и после его снять.

Ветошь нам нужно установить в отверстие автоматический коробки передач, здесь вполне уместным будет пакет полиэтиленовый. Возьмём бензин и помойте корпус, также всё, что находится рядом. Нам нужно очистить всё от смазки. Трипод выведите из корпуса. Трипод демонтируйте, не забывайте разжать, а после снять стопорное кольцо. Избавляемся от пыльника и хомутов.

Трипод помойте, бензином моем корпус, также и вал. После ветошь просушите, а после продуйте. Нам понадобится немного времени для того, чтобы детали высохли. Изолентой намотайте пару витков для того, чтобы пыльник остался в целости.

Натягиваем пыльник (прямо по ранее намотанной изоленте);Ставим трипод на место (фаской внутрь!!!) и надеваем стопорное кольцо;Наполняем смазкой корпус ШРУСа.

Вал установите в корпус совместно с триподом. После установите пыльник и хомутами хорошенько затяните.

Если нужно, рекомендуем вам заменить кольцо стопорное. Мы не меняли, потому что старое выглядело хорошо. Жидкость АТФ обработайте кромки сайлент блоков, также авт. коробку передач и все рабочие поверхности. Вал установите в корпус, далее в корпус установите вал.Немного покрутите из правой стороны в левую. Он должен войти без препятствий. Ну а после, выполните сборку в обратной последовательности.