Для того чтобы облегчить владельцам автомобилей ВАЗ2106/2107 процедуру замены цепи ГРМ мы подготовили пошаговую фото-инструкцию.

Для привода ВАЗ2106/2107 характерно наличие двухрядной роликовой цепи. Посредством цепи осуществляется передача усилия от звездочки, закрепленной на коленвале, другой звездочке, которая надета на распредвал. Из-за инерции цепи, всегда присутствует необходимость гашения колебаний, практически нулевая возможность сжатия и растяжения цепи требует постоянного ее натяжения. По этой причине движок имеет целую систему в которую входят натяжители и успокоители. В случае с ВАЗ2106/2107 это наличие дополнительных подпружиненной прижимной планки, обеспечивающие гашение вибраций и шумов.

Несмотря на то что цепь редко рвется, ухудшение ее качественных характеристик, явление обыденное. Степень и скорость износа цепи не в последнюю очередь зависит от качества материалов из которых изготовлена цепь. В случае если все меры по "подтяжке" цепи исчерпаны, остается только заменить ее.

В первую очередь снимается крышка головки блока.

Затем осуществляем проворот коленчатого вала до совпадения метки звездочки распредвала и метки корпуса.

Метка коленвала должна совпасть с меткой крышки распределительного вала.

Затем отгибается стопорная шайба болта звездочки распредвала. Теперь потребуется включение четвертой передачи и использование ручника.

Болт, которым крепится звездочка распредвала необходимо ослабить.

Снимаем болты и крепления кожуха, а затем сам кожух и «пропеллер».

Откручиваем болты которыми крепится крышка привода распредвала и блока цилиндров.

Крышка привода распредвала снимается.

Снимаем крепления башмака и сам башмак.

При помощи зубила необходимо отогнуть край стопорной шайбы болта крепления звездочки привода масляного насоса.

Отвернем болт, которым крепится звездочка привода масляного насоса.

Болт и шайбы необходимо снять.

Снимаем звездочки и цепь.

Совместив метки, можно приступить к установки новой цепи.

Регулируем натяжение цепи.