Сама процедура достаточно сложная, но при желании справится любой, кто хоть немного понимает в автомобилях и его . Перед тем, как вы решите начать процедуру нужно настроить себя на правильный рабочий лад, ведь ремень ГРМ серьёзная замена. Если вы сделаете что-то не так то, после вас ожидает более дорогостоящая замена.
Если вы не уверенны в своих силах, тогда можете отдать автомобиль на СТО. Что нам нужно для замены?
- Домкрат.
- Тара и шланг для того, чтоб слить охлаждающую жидкость.
- Щётка, которая может чистить по металлу.
- Гаечные ключи.
- Битка с квадратом на 9,5 миллиметров.
- Отвёрточка.
- Молоточек.
- Две чеки ролика натяжного.
http://peugeot-world.ru/blog/repair/29.html
Нам нужно демонтировать коробку ЭКУ, от короба нам нужно отсоединить трубку угольного абсорбера.
Болт выкрутим и гайку с помощью ключа на "десять". Эку достаньте и выкрутите защёлку, которая удерживает жгут проводов.
Клапан абсорбера отсоедините, проводку уберите.
Трубку системы охлаждения удалите от короба.
Ремень генератора снимите с помощью квадрата на 9,5 миллиметров.
Чеку в отверстие натяжителя опустите. Нам нужно воспользоваться следующим действием возьмём квадрат с воротком и натяжитель отодвиньте против напрвления часовой стрелки по максимуму. Чеку в отверстие натяжителя занесите. Ну и теперь, можем отсоединить навесной ремень.
Шкив коленчатого вала отсоединяем, для этого зафиксируем движок зубчатого венца маховика и болт выкрутите.
Кран сливной открываем, жидкость антифризную спускаем, вообще у нас должно выйти около восьми литров.
Двигатель устанавливаем на домкрат. Гайку выкрутите, она удерживаем подвеску двигателя и подушку.
ОСевую подпорку подложите под поддон, разделите их доской.
Мотор приподнимите, чтобы он отсоединился от подушки и отошёл на небольшое расстояние. Две гайки, которые удерживают кронштейн подвески и крепят его к двигателю выкрутите с помощью ключа на "шестнадцать".
Выкручиваем пару болтов с внутренними шестигранными ключами на "восемь".
кронштейн снимите, также демонтируйте подушку двигателя. Если он идёт тяжеловато, тогда возьмите отвёртку и подбейте её.
Защитный кожух верхний снимите, в начале выкрутите гайки для того, чтобы болты не полопались.
Гайка, которая сцепилась аккуратно раскрутите и шпильку тоже, после верните её обратно.
Проверьте как располагаются шкивы коленчатых валов, они должны быть направлены на пять и семь часов. Если они не будут закручиваться, тогда закрутите болт коленчатого вала назад и установите двигатель на нужный угол, шкивы распеделительных валов застопорите.
Нижнюю крышку ремня ГРМ выкрутите, там будут четыре болта и шестигранники внутри.
Ремень демонтируем. Далее нужно ослабить болт монтажный ролика при помощи ключа гаечного на "тринадцать".
Ремень ГРМ демонтируем, также снимаем натяжной ролик.
Болты выкручиваем, а помпу демонтируем.
Берем щётку по металлу и начинаем аккуратно зачищать, чтоб не было никаких царапин и выступов.
Помпу нужно заменить, прокладку аккуратно уложите и зафиксируйте при помощи болтов. Ролик обводной замените.
Зафиксируйте ролик при помощи болтов.
Ролик аккуратно придерживаем в этом же положении и фиксируем болтов. Посмотрите на положение стрелок, после того, как уже всё будет затянуто.