Замена карбюратора ВАЗ 2109
Комментарии: 0Карбюратор ломается из-за того что в топливо со временем находится очень много мелких деталей. Когда нам нужно менять карбюратор? Сейчас мы расскажем о признаках, по которым можно выявить надобность замены:
-Топливо расходуется в больших количествах.
- Двигатель запускается очень сложно.
- Холостой ход работает неустойчиво или не работает вообще.
- При скорости и движении автомобиля чувствуются провалы.
- Динамика полностью отсутствует при обгоне.
- Бензин протекает из камер.
- Топливо переливается. Проверим работу насоса: И так, первым действием нам нужно проверить насос карбюратора. Прокрутите рычаг дроссельной заслонки. Далее осмотрите карбюратор сверху. Из носа распылителя топливо должно выходить ровной струёй. Когда будете надевать на стенки камер, время спада впрыска должно длиться несколько секунд. Также вы можете полностью демонтировать карбюратор. Возьмите его и держите перед собой, вы увидите струи, которые выходят из него. В камере должен располагаться бензин, для того, чтобы насос смог выпуливать из распылителя. О процедуре замены:
Конечно опыт говорит о том, что ремонтировать деталь не рекомендуется, будет лучше, если в замените карбюратор. Демонтаж карбюратора дело достаточно простое, главное, что времени вам на это нужно не много. Какие инструменты нужны для замены?
- Отвертки крестообразная, плоская.
- Рожковый ключ на "десять" и на "тринадцать",
- Ключ накидной с головкой на "восемь" и на "тринадцать".
- Конечно же новый карбюратор. Каталожный номер для карбюратора ВАЗ 21009( 21083110701000). Перед тем, как вы начнёте выкручивать гайку, вам нужно диффузоры заткнуть при помощи тряпки.
Смотрите, чтобы гайки не упали во внутрь, она может зависнуть на заслонке. Если такое случилось, тогда возьмите пинцет.
Гайку оставьте на клапан. Если клапан у вас открыт, то у вас она упадёт в цилиндр.
Перед тем, как вы будете устанавливать карбюратор, то проверьте вставку керамическую и дистанционную. Прокладки паранитовые тоже нужно поменять, их устанавливают под карбюратор, это нужно для того, чтобы туда не попал воздух. Когда будете устанавливать карбюратор смотрите, чтобы двигатель был остывший.
Возьмём ключ на "десять" и выкрутите гайку, которая удерживает крышку фильтра, также освободите туда четыре защёлки.
Крышку снимаем. Элемент фильтрации тоже.
Возьмём ключ на "восемь" и выкрутим гайки, которые крепят корпус воздушный фильтр, пластину пружинную демонтируйте.
С помощью крестовой отвёртку немного хомут, который крепит шланг вентиляции ослабьте. Также нужно шланг снять.
Посадки шланга ослабляем. Корпус демонтируем.
Теперь колодку можете аккуратно разъединить. Провод с кланапа электромагнитного снимите.
Привод заслонки от карбюратора отсоединяем. Пружину возвратную снимите.
Фиксирующий элемент пружины снимите.
Трос привода акселератора достаньте.
Возьмём отвёртку крестовую и с её помощью ослабим хомуты, которые располагаются на проводах подводящем, а также топливном.
С помощью отвёртки крестовой выкрутите пять винтиков, которые удерживают крышку. Демонтируйте её.
Шланг провода демонтируйте.
Возьмите отвёртку крестовую, винтик который крепит блок подогрева выкрутите.
С помощью ключа на "тринадцать" нам нужно выкрутить четыре гайки, которые крепят
И карбюратор можете с двигателя снять.
Если нужно то теплоизлирующую проставку можете снять.
Прокладку замените, она располагается под карбюратором.
Когда будете устанавливать карбюратор новый, вам нужно выкрутите блок подогрева дроссельных заслонок.
Карбюратор новый установите
Выполните сборку в обратном порядке.
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
