Хэтчбэк Subaru Impreza WRX STI, цена Subaru Impreza WRX STI кузов: хэтчбэк

ssan2 2 дня назад

Если у нас все дороги будут как в Германии, то и укутывать машину не будет необходимости! А т.к. дорог у нас не было и не будет, то советы уместны!!!
Как сохранить подкапотное пространство в чистоте
chypa59 1 день назад

Лучше всего ... сидеть дома!)))
Приемы, позволяющие опытным водителям даже с плохими фарами хорошо видеть ночную дорогу
leonidmackagonov 22 часа назад

да часто и густо.
Инспектор ГИБДД требует открыть багажник для сверки VIN-номеров: Как отказать грамотно
elias100880 1 день назад

Девятка ещё!!!
Автомобили, которыми может гордиться российский автопром
ml_levin 1 день назад

стоять - не "движение". проезд по обочине - свинство, но не обгон.
если берешься учить водителей ПДД, прочитай хотя бы основные понятия, п.1.2.
Неочевидные вещи, запрещенные при попадании в пробку
Русский 7 часов назад

Пожизненно надо лишать за такое!!!
Водителей в России планируют штрафовать на 50 тысяч рублей
grigkirill 23 часа назад

@Marketing.brokerb, а по вашему решению уже можно получить опыт? Свяжитесь со мной? Или куда вам написать?
Платформа «БрокерБ» — новый инструмент для трансформации сегодняшнего авторынка
Marketing.brokerb 23 часа назад

@Русский,

Благодарим!
Будем рады сотрудничеству!

С уважением,
команда БрокерБ.
Платформа «БрокерБ» — новый инструмент для трансформации сегодняшнего авторынка
alim_a 2 дня назад

Много неверного в этой статье.
1. Военные мосты действительно повышают проходимость не так уж и радикально в сравнении с гражданскими. Их назначение, действительно, в том, чтобы авто шло в одной колонне с большими грузовиками-вездеходами, т.е. прошел ГАЗ-66, скажем, проложил колею, где-то может, мостами гребень немного заровнял, и УАЗик за ним точно на мосты сесть уже не должен. Потому просвет 300 мм вместо 210 на "гражданских".
2. Надежность действительно выше у военных, особенно, когда ставят колеса размером больше штатных. У гражданских оказываются перегружены полуоси, а у военнх - нет, поскольку за ними понижающий вдвое редуктор еще стоит, да еще и с внутренним зацеплением (что делает его почти вечным, я так понял).
3. О чем не написал автор, у военного моста выше передаточное отношение, что опять таки лучше на грунте, особенно тем, кто ездит на увеличенных колесах.
4. Военные мосты не ставятся нормально на Буханки и Головасты. Там надо делать самодельную сошку, да еще и укороченную, а это очень резко снижает надежность рулевого управления.
5. "заводских" блокировок нет, как для гражданских, так и для военных мостов. Когда-то ставили в гражданские мосты кулачковые дифференциалы от БТР-60 с хранения, но их, наверное, давно уж все распродали... В то же время появилось много фирм, делающих любые кастомные дифференциалы, как для военных, так и для гражданских мостов.
6. Ну и самое главное - военные мосты уже лет 10 как не выпускаются заводом, а военные уже много лет закупают УАЗики с обычными, гражданскими мостами, насколько я знаю. Видимо, предполагают, что по грунту будут теперь ездить только "Тигры" или что-то вроде того...
Плюсы и минусы редукторных и обычных мостов УАЗ
pavkapawl0ff 2 дня назад

Как всегда до внедрения не дойдёт , или на полку пылится либо за кордон более предприимчивым товарищам , а готовый продукт потом нам опять в тридорого .
Мотор «Зеленый муравей» — уникальная российская разработка

18+