Зато железной облицовкой салона, можно было раскроить себе череп, при аварии. Личный опыт(((

Фух, ну и хорошо)

Модель ВАЗ-21013 успешно и недорого поддаётся современной модернизаци. Это установка Б.С.З. Фильтр, глушак с нулевым сопротивлением, орошение радиатора водой-от перегрева в жаркую погоду, сидения от "семёрки"-они более органомичные и удобные, перед карбюратором поставить "завихритель" в виде пассивного винтилятора. И активный винтелятор в салоне авто для водителя и обдувания запотевшего заднего стекла. И желателен двигатель на 1, 500 -"троечный".

70 лет прожил. Но этого ЗИЛа не только не видел, но даже не слышал о нём. 300 л.с., 170 км/ч! Полная ерунда. Где такие дороги, чтобы на нём ездить? На фотографиях вообще полуторка, что-то похожее на ЗИС-5 и ЗИС 150. Автору: как говорил кот Бегемот: "Господин соврамши".

Да не только ГАЗ-51,а все автомобили Горьковского автозавода оказались работягами - долгожителями!Далеко ни везде были ЗиЛы,МАЗы,КаМАЗы,а Уралы и КрАЗы,тем более.Но,не было таких предприятий,учреждений,колхозов и совхозов,где бы не было автомобилей Горьковского автозавода - ГАЗ-51,ГАЗ-63,ГАЗ-52,ГАЗ-53,ГАЗ-66.Они также широко использовались в Советских Вооружённых Силах и правоохранительных органах.

Для старых авто актуально в пекло...

@Рудик, у автомобилей вообще много общего. Четыре колеса, двери, руль, сиденья. А у коммерческих - еще и борт с тентом. Но конкретно это - самостоятельный проект. В отличие, кстати, от Газели, которая списана с Газели.

У водителей машины и грузовые, и легковые ходят долго. У наездников- нет. Все дело в прокладке между рулем и сиденьем !

Тяжело жить автору этой статьи. Кругом мерещятся жулики и проходимцы. Так и в кафе/ресторан заходить нельзя - наверняка официант пока несет вашу тарелку супа с кухни - отхлебывает прямо из тарелки.... А во второе умудряется на пути к столику говядину заменить на курятину.....

Мягкий автобус по ходовой для пассажиров отличный. Доработать немного , а внешний вид оставить в стиле ретро.