Фигу обычно принято показывать водителям грузовых машин, предупреждая о том, что у них между задними спаренными колёсами застрял камень.

На первом фото не ИЖ-2125, а ИЖ-21251, 2125 на приведённых фото рыжий... Машину проектировали не рабочие ГКБ-88, а инженеры. Бензобак был размещён не НАД задним мостом, а за ним, точно так же как на седане, пол у них был одинаковый. И называли его не фастбеком, не лифт- или хэтчбеком, а именно "Комби"...

Не самое лучшее время срубить денег на спец версии

Все бред собачий! В первую очередь Ape Hanger ставился чтобы райдеру не отрезало башку во время войн бандитских группировок, когда могли трассу перетянуть тросом. А уже в последствии стал типа стильным атрибутом.

Если у нас все дороги будут как в Германии, то и укутывать машину не будет необходимости! А т.к. дорог у нас не было и не будет, то советы уместны!!!

Много неверного в этой статье.
1. Военные мосты действительно повышают проходимость не так уж и радикально в сравнении с гражданскими. Их назначение, действительно, в том, чтобы авто шло в одной колонне с большими грузовиками-вездеходами, т.е. прошел ГАЗ-66, скажем, проложил колею, где-то может, мостами гребень немного заровнял, и УАЗик за ним точно на мосты сесть уже не должен. Потому просвет 300 мм вместо 210 на "гражданских".
2. Надежность действительно выше у военных, особенно, когда ставят колеса размером больше штатных. У гражданских оказываются перегружены полуоси, а у военнх - нет, поскольку за ними понижающий вдвое редуктор еще стоит, да еще и с внутренним зацеплением (что делает его почти вечным, я так понял).
3. О чем не написал автор, у военного моста выше передаточное отношение, что опять таки лучше на грунте, особенно тем, кто ездит на увеличенных колесах.
4. Военные мосты не ставятся нормально на Буханки и Головасты. Там надо делать самодельную сошку, да еще и укороченную, а это очень резко снижает надежность рулевого управления.
5. "заводских" блокировок нет, как для гражданских, так и для военных мостов. Когда-то ставили в гражданские мосты кулачковые дифференциалы от БТР-60 с хранения, но их, наверное, давно уж все распродали... В то же время появилось много фирм, делающих любые кастомные дифференциалы, как для военных, так и для гражданских мостов.
6. Ну и самое главное - военные мосты уже лет 10 как не выпускаются заводом, а военные уже много лет закупают УАЗики с обычными, гражданскими мостами, насколько я знаю. Видимо, предполагают, что по грунту будут теперь ездить только "Тигры" или что-то вроде того...

Разве будут знания у конкурсантов, если у преподавателей авто школ знания на ТРОЕЧКУ.....!!!...Сколько писалось в ГУ ГИБДД, о том что в билетах 2-6 и 30-6 ошибки...надо исправлять...30-6 исправили.....билет 2-6 так и присутствует в экзаменационных билетах с ошибкой...!!! Ежедневно в МРЭО сдают 1000-чи курсантов по всей России....и все отвечают...1.только налево...!!!!...это неправильный ответ и вообще в билете нет правильного ответа...!!!
В билете 2-6 транспортное средство находится на правой крайней полосе и управлять этой полосой( разрешать или запрещать движение) может только основной сигнал светофора...ТОЛЬКО ОСНОВНОЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА....на полосе может быть разметка или знаки....но это все ПОСЛЕ СВЕТОФОРА..!!!!!..
..ЛЕВАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СЕКЦИЯ СВЕТОФОРА ВСЕГДА УПРАВЛЯЛА и УПРАВЛЯЕТ......ТОЛЬКО ЛЕВОЙ КРАЙНЕЙ ПОЛОСОЙ.....повторяю для неучей...ТОЛЬКО ЛЕВОЙ КРАЙНЕЙ ПОЛОСОЙ...!!! ...По-этому ,чтобы ТС, находящееся на правой крайней полосе начало движение и в дальнейшем с учетом разметки 1.18....необходим зеленый, разрешающий движение, основной сигнал светофора....!!!!

Ещё у нас КПСС на выборах всегда выигрывала. У конкурентов шансов не было.

Как всегда до внедрения не дойдёт , или на полку пылится либо за кордон более предприимчивым товарищам , а готовый продукт потом нам опять в тридорого .

Обгон без выезда на полосу встречного движения? Это как ?? Автор ты правила то хоть читал ?