Toyota Vitz

Rезвый, юркий, аккуратный, экономичный. Маленький снаружи и большой внутри.Все работает как часики. Надежная и простая ходовая часть. На удивление неплохо себя ведет на трассе. Двигатель для такой небольшой машины оччень даже ! Для езды по городу очень хорошая машина. Салон ухоженный. Багажник маловат. Колеса- лето - красные литьё 185_55_R15 с шинами Yokohama , зимние R14 штампованные диски. Катался сын в основном на работу и обратно. теперь переехал в Москву, хочет с левым рулем. Сигналка. Обмен не интересует.

Надежный японский автомобиль имеет хорошо приспособленный к зимним условиям неприхотливый мотор, который заводится даже при очень низкой температуре. Кроме того, отзывы об автомобилях Тойота Витц отмечают, что данная модель очень комфортабельная и эргономичная, поэтому идеально подходит для поездок на дальние расстояния. Тем более, что в салоне авто имеется все необходимое для безопасности и комфорта пассажиров. Хетчбэк оснащен антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой, системой помощи при экстренном торможении, фронтальными подушками безопасности, кондиционером, удобными сидениями с широким диапазоном регулировок, автомагнитолой и бортовым компьютером

Toyota Vitz хорош для городской эксплуатации, очень подвижный, скорость набирает быстро, да и с парковкой проблем нет.

Внешне автомобиль маленький, но сидя в салоне об этом не сказать. Очень удобный, вместительный, троим пассажирам и водителю будет вполне комфортно. В салоне имеется множество бардачков и кармашков для всяких мелочей. Сиденья удобные, немного жестковаты, но усталости от долгих поездок нет. Сидя на заднем сиденье коленки, не упираются о передние. Очень понравилась, что спинки заднего сиденья регулируются по наклону. Считаю, что для таких маленьких машин японцы в этом плане молодцы и оригинальны.

Расход 92-ого 7-9 литров. Внутри больше, чем снаружи. В нём больше места, чем в любом ВАЗе, ну и управлять им по сравнению с ВАЗом на много лучше. Ремонты: подушка двигателя, передний ступичный подшипник, задняя ступица, почти все стойки по очереди после 180 000 км пробега, рулевая тяга. Ещё гранаты хрустели - одну поменял на неоригинальную за 1 500 р. - так потом после 80 000 км пробега на ней обратно родную поставил и дальше ездил. Машина очень хорошо развесована - очень сложно вывести в занос. Перед аварией (на пробеге 215 000 км) согласно информации с форума решил поменять цепь ГРМ и поменял. Можно и нужно было не менять - старая цепь оказалась длиннее новой всего на 2 мм и натяжитель был в норме. Резво возит 1-2 ух пассажиров. При загрузке заднего сиденья 1-литровому двигателю тяжеловато. Для города нет удобнее машинки. Воспоминания о машине только положительные.