фотошопом пользоваться научитесь уже

к сведению автора "метиз" - это металлоизделие. Страшилки о прикипевших намертво "болтов и метизов" - это что? Понравился термин? Хотелось куда-то вставить, что бы прослыть технически грамотным? Ни в одном руководстве, ни отечественном, ни иностранном, производитель никогда не напишет, что резьбовое соединение запрещено смазывать, так как это технически безграмотно.

С одной стороны печально, с другой правильно. Сейчас всем не до машин, даже не до субару. Ничего страшного, отдохнут и снова в строй, возможно даже на пользу этот отдых пойдет, кто его знает? А мы подождем, субарики нам очень много новинок в этом году обещали.

Жесть

возить в салоне при дальней поездке где очень просто сотрудник убедится в наличе данных требования через стекло,. а при сильном любопытсве пусть напрягается сильнее и работает согласно правил досмотра а не осмотра так как они и так находятся на виду

думаю к этому времени все успокоится уже с этим вирусом

@sin0.5, Ну надо же, из соединения Болт-Гайка науку сделали и спрашивают рекомендации у производителя. Как-будто в производителях Боги сидят, а не инженеры, которые теми же законами физики и сопромата пользуются при расчётах.
На счёт момента затяжки, да, напряжение в соединении увеличится пропорционально снижению силы трения после смазки поверхностей. Не забывайте про коэффициент запаса прочности Болта, Гайки и их резьбы, он несоизмеримо больше, чем увеличение напряжения в узле при смазке.
Так что, смазывайте, закручивайте заданным моментом затяжки и не бойтесь откручивания. Сила трения, которая удерживает Болт или Гайку от откручивания, одна и та же, что при сухих поверхностях, что при смазанных, но при условии равных моментах затяжки.

"Укреплены облицовочными панелями" - были кабины первых лет, позже оперение крепилось болтами, неся лишь декоративную функцию, и позволяло при ремонте обходиться без сварки... На прикреплённых фото этот момент нагляден: у тёхосника - кабина сварная, у классического - на крепеже!

а тёща к животному приравнивается? ))))

@serj.p2011, в сильный дождь... за фурой... Насколько хватило "омывайки" ?

@Русский, кому ты это объясняешь? Этот олень комнатный все равно не понимает рыночные отношения и роль спекулянтов в этих отношениях!

Автомобиль сложная вещь и состоит собранных воедино различных запчастей. Поэтому выбор очевиден в пользу доступности и надежности)

понятное дело ни один производитель не укажет точную цифру. слишком много ко факторов

А что так слабо, давайте тогда сразу w140 600-й. Там ещё больше лошадей и по цене ещё на семечки останется. А потом на нем курьером бомбить.
Что за дурацкие сравнения?

Масло моторное, конечно, должно соответствовать, как по качеству, так и по времени года эксплуатации. Лучше всего менять масло к ночи. Залить в фильтр, пока вы спускаете старое масло. Не спешить. Закрутите пробку. Вкрутите уверенно и плотно м.фильтр. Залейте свежее и отметьте в журнале дату и спидометр. Оставьте на ночь, пока масло не проникнет в масло приёмник и в маслонасос. Утром, включив двигатель вы увидите как тут же поднимется давление в мотомагестрали.

мнений много но на практике лучше смазать или графиткой или медной а также ступицу после зимы прикрученные на сухую как предлагают производители колёса кувалдой трудно снять.

Проходимый, простой, ремонтопригодный, а главное все допы уже заводом сертифицированы. Грех не оценить)

авто класса В априори не может быть премиальным,хоть ты золотом её отделай)))