![Nissan Juke кроссовер 5-дв., 2013–2016, YF15 [рестайлинг], 1.2 DIG-T Stop/Start MT (115 л.с.), характеристики](https://static3.car.ru/uploaded/catalog/2014/11/6/14/a46cd3e6739acf4e1f0837ec949c1f09.jpg "Nissan Juke кроссовер 5-дв., 2013–2016, YF15 [рестайлинг], 1.2 DIG-T Stop/Start MT (115 л.с.), характеристики")
XCITE открывает продажи нового X-Cross 8
Главная / Каталог / Nissan / Juke / Nissan Juke кроссовер 5-дв., 2013–2015, YF15 [рестайлинг] / Nissan Juke кроссовер 5-дв., 2013–2016, YF15 [рестайлинг], 1.2 DIG-T Stop/Start MT (115 л.с.), характеристики
Nissan Juke кроссовер 5-дв., 2013–2016, YF15 [рестайлинг], 1.2 DIG-T Stop/Start MT (115 л.с.), характеристики
| Эксплуатационные показатели | |
| Расход топлива в городе | 6.9 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе | 4.9 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле | 5.6 л на 100 км |
| Объём топливного бака | 46 л |
| Запас хода | от 670 до 940 км |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч | 10.8 сек |
| Экологический стандарт | EURO V |
| Двигатель | |
| Объём двигателя | 1 197 см3 |
| Мощность двигателя | 115 л.с. |
| Обороты максимальной мощности | до 4 500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 190 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента | до 2 000 об/мин |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск |
| Наличие интеркулера | Есть |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 73.1 мм |
| Тип наддува | Турбо |
| Трансмиссия и управление | |
| Коробка передач | Механика, 6 ст. |
| Привод | Передний |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Кузов | |
| Количество мест | 5 |
| Длина x Ширина x Высота | 4 135 x 1 765 x 1 570 мм |
| Колёсная база | 2 530 мм |
| Колея передних/задних колёс | 1 525/1 523 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Снаряженная масса | 1 236 кг |
| Допустимая полная масса | 1 710 кг |
| Грузоподъёмность | 474 кг |
| Объём багажника | от 354 до 797 л |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось | 925/830 кг |
| Разрешённая масса автопоезда | 2 960 кг |
| Подвеска и тормоза | |
| Передняя подвеска | Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Торсионная балка, Пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Модификации
- 1.6 DIG-T MT (190 л.с.)
- LE Active (-GD--), 2014г.
- LE Active (-XD--), 2014г.
- LE(-AD--), 2014г.
- SE Active (-GB--), 2014г.
- SE Active (-XB--), 2014г.
- SE+ Active (CGB--), 2014г.
- SE+ Active (CXB--), 2014г.
- LE Active (-GD--), 2015г.
- LE Active (-XD--), 2015г.
- LE(-AD--), 2015г.
- SE Active (-GB--), 2015г.
- SE Active (-XB--), 2015г.
- SE+ Active (CGB--), 2015г.
- SE+ Active (CXB--), 2015г.
- 1.6 MT (117 л.с.)
- SE (-----), 2014г.
- SE Active (-GB--), 2014г.
- SE Active (-XB--), 2014г.
- SE+ (B----), 2014г.
- SE+ Active (CGB--), 2014г.
- SE+ Active (CXB--), 2014г.
- SE (-----), 2015г.
- SE Active (-GB--), 2015г.
- SE Active (-XB--), 2015г.
- SE+ (B----), 2015г.
- SE+ Active (CGB--), 2015г.
- SE+ Active (CXB--), 2015г.
- 1.6 CVT (117 л.с.)
- LE (--D--), 2014г.
- LE Active (-GD--), 2014г.
- LE Active (-XD--), 2014г.
- SE (-----), 2014г.
- SE Active (-GB--), 2014г.
- SE Active (-XB--), 2014г.
- SE+ (B----), 2014г.
- SE+ Active (CGB--), 2014г.
- SE+ Active (CXB--), 2014г.
- XE (-----), 2014г.
- LE (--D--), 2015г.
- LE Active (-GD--), 2015г.
- LE Active (-XD--), 2015г.
- SE (-----), 2015г.
- SE Active (-GB--), 2015г.
- SE Active (-XB--), 2015г.
- SE+ (B----), 2015г.
- SE+ Active (CGB--), 2015г.
- SE+ Active (CXB--), 2015г.
- XE(--A--), 2015г.
- 1.6 DIG-T MCVT AWD (190 л.с.)
- LE (-AD--), 2014г.
- LE Active (-GD--), 2014г.
- LE Active (-XD--), 2014г.
- SE Active (-GB--), 2014г.
- SE Active (-XB--), 2014г.
- SE+ Active (CGB--), 2014г.
- SE+ Active (CXB--), 2014г.
- LE Active (-GD--), 2015г.
- LE Active (-XD--), 2015г.
- LE(-AD--), 2015г.
- SE Active (-GB--), 2015г.
- SE Active (-XB--), 2015г.
- SE+ Active (CGB--), 2015г.
- SE+ Active (CXB--), 2015г.
