О двигателях BMW 5-Series 3 поколение E34 (1988 — 1996). Часть II

Комментарии: 0

Модели BMW 5-Series, это представители старейшего семейства премиум автомобилей бизнес класса Е. Это семейство автомобилей выпускается еще с 1972 года и включает в себя популярный седан, универсал Touring и гибрид универсала с кроссовером Gran Turismo. Также, на базе пятой модели разработан большой купе BMW 6-Series и седан спортивного типа BMW M5, который можно назвать вершиной семейства.

О двигателях BMW 5-Series 3 поколение E34 (1988 — 1996). Часть II

В модельном ряду БМВ, пятая серия располагается между средней трешкой и топовым большим BMW седьмой серии. На рынке БМВ пятой серии конкурирует с Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Lexus GS/ES, Infiniti M, Volvo S90/S80, Jaguar XF, Maserati Ghibli.

На данные автомобили ставили большое количество двигателей с различными характеристиками. Это вторая часть обзора двигателей, которые устанавливались на третье поколение автомобилей BMW 5-Series.

О двигателях BMW 5-Series 3 поколение E34 (1988 — 1996). Часть II 3

 

ДВИГАТЕЛЬ BMW M30B30

Движок M30B30 является крупной рядной шестеркой, имеющей рабочий объем три литра. Базируется двигатель на чугунном блоке цилиндров, аналогичном блоку цилиндров M30B28, только диаметр цилиндров составляет 89 мм. У двигателя отсутствуют гидрокомпенсаторы, фазовращатели и другие современные элементы. Привод ГРМ цепной. Наряду с карбюраторной версией движка существует и инжекторный вариант. Движок M30B30 имеет ряд модификаций, обладающих различными мощностными характеристиками.

Для двигателя характерны следующие недостатки. Движок склонен к перегреву, в результате перегрева может вести ГБЦ. Необходимо проверить радиатор, помпу, термостат и систему охлаждения. Трещины блока цилиндров. Они возникают из-за того, что масло не удаляется из резьбовых колодцев.

ДВИГАТЕЛЬ BMW M60B30

Движок BMW M60B30 разработали в 1992 г. для того чтобы заменить большую рядную шестерку M30B30. В качестве базы разработчики взяли блок цилиндров с M60B40, установив литой коленвал с коротким ходом, использовав цилиндры меньшего диаметра и поменяв поршни и шатуны. Для двигателя характерно наличие индивидуальных катушек зажигания, двухрядной цепи ГРМ и пластикового впускного коллектора.

Среди наиболее частых неисправностей владельцы отмечают следующие. Двигатель может трясти на холостых. Проблему можно решить отрегулировав фазы газораспределения. Не повредит проверка компрессии, клапана рециркуляции картерных газов и лямбда-зондов. Высокое потребление масла. При возникновении такой проблемы требуется заменить КВКГ, либо маслосъемные колпачки и кольца. Отмечают также ненадежность никасиловых блоков, в случае использования топлива низкого качества.

ДВИГАТЕЛЬ BMW M30B35

До того как в 1992 году появилась серия М60, с конфигурацией V8, ее сегмент был занят большеобъемными рядными шестерками с индексом М30. Хотя М30 выходил параллельно с М20 тридцатка больше похожа на младшую четверку М10. Двигатели М30 за время своего существования несколько раз дорабатывались, в результате чего существует несколько модификаций с различными мощностными характеристиками.

Двигатель M30B35 увидел свет в 1982 году, это рядная шестерка в чугунном блоке цилиндров, аналогичном M30B30. Правда в отличие от последнего ход поршня коленвала М30В35 больше на 6 мм. Аналогично больше и диаметр цилиндров. Двигатель имеет одновальную, двенадцати клапанную головку блока цилиндров. Гидрокомпенсаторы отсутствуют поэтому необходимо своевременно регулировать клапана.

Для двигателя характерны следующие недостатки. Движок склонен к перегреву, в результате перегрева может вести ГБЦ. Необходимо проверить радиатор, помпу, термостат и систему охлаждения. Трещины блока цилиндров. Они возникают из-за того, что масло не удаляется из резьбовых колодцев.

ДВИГАТЕЛЬ BMW M60B40

Увидевший свет в начале 1992 г. движок M60B40 был призван заменить силовой агрегат M30B35. Этот двигатель разработали для использования на крупных седанах, а также для установки на спортивные купе. Двигатель базируется на алюминиевом блоке цилиндров, имеющем угол развала 90 градусов.

Для M60B40 характерно наличие гильз с никасиловым покрытием и кованого коленвала. После 1994 года, блок стал алюсиловый, что увеличило его надежность. Головки блока цилиндров из алюминия, с двумя распредвалами, и четырьмя клапанами на цилиндр. Присутствуют гидрокомпенсаторы. Наконец для двигателя характерно наличие индивидуальных катушек зажигания, пластикового впускного коллектора, двухрядной цепи ГРМ.

Среди наиболее частых неисправностей владельцы отмечают следующие. Двигатель может трясти на холостых. Проблему можно решить отрегулировав фазы газораспределения. Не повредит проверка компрессии, клапана рециркуляции картерных газов и лямбда-зондов. Высокое потребление масла. При возникновении такой проблемы требуется заменить КВКГ, либо маслосъемные колпачки и кольца. Отмечают также ненадежность никасиловых блоков, в случае использования топлива низкого качества.

ДВИГАТЕЛЬ BMW S60B36

Под вышедший в 1988 г. BMW M5 E34 инженеры БМВ разработали силовой агрегат спортивного типа, присвоив ему индекс S38B36. При разработке за основу взяли M88/3 (S38B35). В блок цилиндров последнего не меняя диаметр цилиндров, осуществили установку облегченного кованого коленвала, имеющего увеличенный ход поршня. При этом сами поршни модернизировали.

Для двигателя характерно наличие двухвальной 24-х клапанной головки, имеющей механические толкатели. В 1992 году движок S38B36 модернизировали, посредством применения коленвала, имеющего ход поршня 90 мм., 12 противовесов, шатунов длиной 142.5 мм. Кроме того увеличили диаметр цилиндров. Модифицировали также головку блока цилиндров. Это способствовало улучшению поведения автомобиля, при низких/средних оборотах, а также увеличило мощность.

Говоря о недостатках двигателя, нельзя не отметить, что наиболее распространенные неисправности повторяют проблемы силового агрегата М30В35 (о них было написано выше). Кроме того, пользователи отмечают возникновение течей заднего сальника коленчатого вала, свисты при холостых оборотах.

Двигатель

BMW M30B30

BMW M60B30

BMW M30B35

BMW M60B40

BMW S60B36

Марка двигателя

М30

М60

М30

М60

S38

Годы выпуска

1971-1994

1992-1996

1982-1992

1992-1998

1988-1996

Материал блока цилиндров

чугун

алюминий

чугун

алюминий

чугун

Система питания

карбюратор
инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Тип

рядный

V-образный

рядный

V-образный

рядный

Количество цилиндров

6

8

6

8

6

Клапанов на цилиндр

2

4

2

4

4

Ход поршня, мм

80

67.6

86

80

86
90

Диаметр цилиндра, мм

89

84

92

89

93.4
94.6

Степень сжатия

9.0
9.2

10.5

8.0
9.0
10.0

10

10.0
10.5

Объем двигателя, куб.см

2986

2997

3430

3982

3535
3795

Мощность двигателя, л.с./об.мин

184/5800
188/5800
197/5800

218/5800

185/5400
211/5700
218/5500

286/5800

316/6900
340/6900

Крутящий момент, Нм/об.мин

255/3500
260/4000
275/4000

290/4500

290/4000
305/4000
310/4000

400/4500

360/4750
400/4750

Топливо

92

95

92

95

95

Экологические нормы

-

Евро 1

-

Евро 1

-

Вес двигателя, кг

~135

~200

~145

~200

~151

Расход топлива, л/100 км (для E32 730i)
- город
- трасса
- смешан.


16.3
7.6
11.0


14.6
8.5
10.8


17.3
8.0
9.8


18.1
9.2
11.8


18.0
8.3
9.6

Расход масла, гр./1000 км

до 1000

до 1000

до 1000

до 1000

до 1000

Масло в двигатель

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Сколько масла в двигателе, л

5.75

7.5

5.75

7.5

5.75

Замена масла проводится, км

7000-10000

7000-10000

7000-10000

7000-10000

7000-10000

Рабочая температура двигателя, град.

~90

95-100

~90

95-100

~90

Ресурс двигателя, тыс. км
- по данным завода
- на практике


-
400+


-
300+


-
400+


-
300+


-
400+

Тюнинг, л.с.
- потенциал
- без потери ресурса


800+
н.д.


300+
-


800+
н.д.


400+
-


1000+
н.д.

Двигатель устанавливался

BMW 530i E34
BMW 630 E24
BMW 730i E32
BMW E3 3.0
BMW E9 3.0
BMW 530i E12
BMW 730 E23

BMW 530i E34
BMW 730i E32
BMW 730i E38

BMW M535i E28
BMW 535i E34
BMW 635 CSi E24
BMW 735i E32
BMW M535i E12
BMW 735i E23

BMW 540i E34
BMW 740i E32
BMW 740i E38
BMW 840i E31
De Tomaso Guara

BMW M5 E34

оцените материал
  • 👍
    0
  • 😄
    0
  • 😲
    0
  • 😡
    0
  • 😥
    0
как найти car.ru
Просмотров: 68128   |   Источник: car.ru   |   Автор:
    :