Lada Vesta: слишком «дорогая дешевая» машина

Vesta считается лучшим проектом завода Lada.

Но не все оказалось так гладко, как хотелось. Одним из ключевых слабых мест оказалась цена.

Глянув на этот автомобиль, сложно поверить, что он может иметь стоимость в 12,5 тысяч евро! Да-да, евро! Завышенная цена для авто малоизвестной на мировом рынке машины. Восточноевропейский конкурент Лады Daria предлагает подобный вариант с более выгодными условиями: это скорее минивен.

Но за такую совсем не аппетитную цену немецкие импортеры установили сенсорный дисплей для радио, навигации и других функций. Кроме этого есть камера заднего вида и система климат-контроль.

Придание авто большей люксовости? Скорее новинки для Лады, которые стандартизировано устанавливаются в любых авто выше среднего уже давно. Но производитель считает эти установки настоящей находкой и невероятно кичится этим, потому-то и цена в 12, 5 тысяч долларов.

Но вот беда. Качество приема радиосигнала уж очень слабенькое, да и обивка, выглядит достойно, а на деле очень тонкая. Что уже говорить о стойком запахе пластика в салоне. Он есть.

Справедливости ради стоит отметить, что в предыдущих моделях дела обстояли еще хуже. Так что в некотором смысле Лада прогрессирует, хоть и очень медленными темпами. Пластик отныне лучшего качества, элементы управления на своих местах. А сенсорный экран откликается на прикосновения на ура. Да и удобство в салоне радует. Места там достаточно и багажник имеет объем в 480 литров.

На сто километров, эта машина «съедает» 7,7 литров. Максимальная скорость заявлена 180 км/ч, но на деле после разгона до 130 км/ч начинаешь волноваться, не перенапряжется ли железный конь?

В Vesta стоит пятиступенчатый «автомат» за 760 евро, который на деле ручная коробка передач со встроенным переключателем. Который работает ооочень медленно. Но даже возможность ручного переключения не спасает ситуации. Тем более, что коробка издает странные звуки при переключении. Что тоже не делает отношения с Lada Vesta более доверительными.

Динамика движения авто средняя, можно даже сказать сбалансированная, а вот тормоза не особо отличаются надежностью. При нажатии на педаль нога сильно «проваливается». Но для каждодневной езды на работу без лихачеств это неплохой вариант.

А вот случись нечто аварийное и непредвиденное - придется полагаться на собственный профессионализм. И выпутываться из передряги собственными силами. Ведь по безопасности она отвечает минимальным требованиям. Здесь есть передние и боковые подушки безопасности, датчики давления в шинах дождя и света.

Но Лада также предлагает 5-летнюю гарантию и установку газовой установки на заводе за дополнительную плату в 2,5 тысячи евро.

И все же Vesta - лучшее творение концерна Lada. Но при этом, конечно, цена на него неоправданно высока. И потребитель прекрасно видит, что уже за 14 тысяч евро он сможет купить авто на пару голов опережающее Ладу. Оно будет комфортнее, безопаснее и надежнее этого железного коня.