Китайская экспансия: почему так активно рынок насыщается китайскими автомобилями

На российском рынке все чаще мелькают автомобили китайских компаний. И если европейские бренды ушли сами, то потеснить удалось и корейские автомобили. Статистика показывает, что китайские машины также активно продаются в странах Азии, Африки. Так почему китайский автопром так уверенно продвигается на глобальном рынке?

Трамплин

Не лишним будет напомнить, что лидирующие позиции китайские автомобили занимали не всегда. Этап становления автомобильных компаний занял около 30 лет.

Все еще помнят характерные особенности китайских автомобилей лет 15-20 назад:

• Скопированный силуэт кузова популярных японских и европейских моделей;
• Лицензионные силовые агрегаты;
• Дешевые отделочные материалы салона;
• Невысокая цена.

Такой подход позволял продвигаться на рынке, постепенно забирая себе все большую долю. Одновременно автомобильные компании набирались опыта, строили новые производственные мощности, занимались научными разработками при создании новых моделей.

Не стоит забывать, что удалось приобрести и доли в других автомобильных компаниях. Так, покупка контрольного пакета акций Volvo позволила Geely получить доступ к самым современным технологиям.

Постепенно такая политика позволила развить автомобильную промышленность. И теперь китайские компании выстрелили, как делает это спортсмен, разогнавшись по наклонной части трамплина.

Продвижение на рынке

По итогам 2023 года китайские компании суммарно почти догнали Японию по численности экспортируемых автомобилей. Если годом ранее отставание составляло около 170 тысяч автомобилей, то в минувшем году оно сократилось более чем на 100 тысяч экземпляров.

Китай еще по итогам 2021 года превысил число экспортируемых транспортных средств в размере 2 млн. авто. В 2023 году аналогичный показатель превзошел 3 млн. штук. Позади Китая оказалась Южная Корея, автомобильная промышленность которой давно работает, как отлаженный часовой механизм.

Увеличение доли продаж стало возможно сразу за счет развития нескольких направлений:

1. Электромобили. Число произведенных машин на электрической тяге превысило 6,7 млн. штук, что составляет 64 % от мировой доли произведенных «электричек».
2. Уровень автоматизации и роботизации. Вновь открываемые заводы имеют цеха (сварочные, конструкторские) с высокой долей автоматизации и роботизации производства – до 100%. А переналадка производства – гибкая, что позволяет быстро вносить изменения в конструкцию.
3. Быстрая смена модельного ряда. От момента презентации модели, до серийного выпуска проходит порой всего несколько месяцев, а рестайлинговая машина появляется через 1-2 года после начала производства.

Таким образом, в течение 2024 года Китай легко сможет обойти Японию по количеству экспортируемых автомобилей. Тем более, что сделан большой рывок в технологичности самих автомобилей. А в области дизайна китайские машины становятся едва не законодателем моды.