Dodge Charger: большой обзор

Обновленное «семейство» масл-кара Dodge Charger будет включать такие версии, как R/T, SRT 392, SXT AWD и, конечно, SRT Hellcat.

Charger - это четыреместный седан; помимо традиционного заднего привода предлагается также и полный (правда, только для мотора V6), что разрушает некоторые стереотипы о масл-карах.

Двигателя четыре: 3,6-литровый 24-клапанный V6 развивает от 292 до 300 л.с. и от 353 до 358 Нм крутящего момента, 5,7-литровый 16-клапанный V8 развивает уже 370 л.с. и 536 Нм крутящего момента, 6,4-литровый 16-клапанный V8 может похвастаться мощностью в 485 «лошадей» и моментом в 644 Нм, и, наконец, 6,2-литровый 16-клапанный турбированный V8 с алюминиевыми головками цилиндров, устанавливаемый на версии SRT Hellcat, развивает 707 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 881 Нм крутящего момента при 4800 оборотах в минуту, ни в чем не уступая Challenger'у.

Коробка передач для всех одна - восьмиступенчатый «автомат» - еще один шаг на пути преодоления стереотипов о масл-карах: у Challenger'а коробка такая же, но можно установить и шестиступенчатую «механику».

Вес Charger'a - от 1,79 до 2,08 тонны в зависимости от версии, разгон до 100 км/ч занимает от 3,7 до семи секунд - опять же, в зависимости от версии. Максимальная скорость Dodge Charger SRT Hellcat, по разным данным, - от 322 до 328 км/ч - в Dodge уверяют, что ни один седан, предлагаемый по сопоставимой цене с Charger Hellcat, такую скорость развить не может. Мы не стали смотреть характеристики всех седанов, но, например, Mercedes S65 AMG, Aston Martin Rapide S и Porsche Panamera Turbo либо действительно не могут разогнаться до 328 км/ч, либо стоят дороже, либо и то, и другое. Впрочем, вряд ли многие владельцы этих машин будут когда-либо разгоняться до таких скоростей в реальной жизни, а не в компьютерной игре.

Самый экономичный Charger будет расходовать 12,42 л топлива на 100 км в городе и 7,61 л на 100 км по трассе; самый «прожорливый» будет потреблять уже 18,15 л на 100 км в городе и 10,72 л на 100 км по трассе. Моторы V8 могут также оснащаться функцией деактивации половины цилиндров для экономии топлива.

Выбросы углекислого газа на Charger'e не превысят 343,85 грамм на километр; минимальные выбросы це-о-два составят 236,75 грамм на километр.

Смотрится Charger эффектно, чем-то напоминая героя боевика. Правда, оформление кормы выполнено в типично американской манере, что может понравиться не всем, но кому-то форма задних фонарей может напомнить Dodge Viper.

Изменения в интерьере довольно значительные: новый руль, новый семидюймовый дисплей, более стильное и качественное оформление салона с использованием настоящего алюминия.

Словосочетание «новый руль» подразумевает не только саму новую «баранку», но и новый регулируемый электроусилитель для всех версий, кроме Hellcat'a, который остался верен «олдскульному» гидроусилителю. Поставщик тормозов (по крайней мере, для некоторых версий R/T и SRT 392) - Brembo, сами тормоза четырехпоршневые для R/T и шестипоршневые для SRT 392.

Стоимость базовых комплектаций Charger'ов - от 28990 долларов за самый скромный Charger и приблизительно 34 тысяч долларов за Charger R/T до 64990 долларов за Hellcat. Американские продажи нового Dodge Charger стартуют весной 2015 года.

Photo by Steve Siler and Dodge