Полусинтетическое масло: плюсы и минусы

Давайте попробуем разобраться, что из себя представляют полусинтетические масла. Прежде всего в них происходит сочетание синтетических и минеральных масел, с добавляющими синтетическими присадками. Таким образом, получается более удешевленый вариант, нежели синтетические масла, при этом обладающие лучшими качественными характеристиками. Полусинтетические масла уместны для использования в любом виде авто, при этом страна производства значения не имеет.

Основные характерные особенности полусинтетических масел

Особых указаний по производству полусинтетических масел не существует, каждый производитель самостоятельно выбирает, какой процент присадок и базы выбирать. Варьируется он в основном от 20-50 процентов. Из-за таких нюансов характеристики такого вида масел уступают синтетическим маслам, у них более низкий уровень вязкости и процент окисления. Поэтому в зимний период пуск авто будет более проблемным, а летом увеличится уровень угара, однако в денежном плане вы получите существенную экономию.

Составляющая характеристика полусинтетических масел

В состав моторных масел входят всегда следующие компоненты: базовое масло, потом присадки и полимер. Данный состав уместен и для полусинтетических масел, хотя они разнятся все между собой. Основная функция зависит от базового масла, почти 80% свойств связано именно с ним, только 20% свойств ложится в основу присадка.

Не нужно верить в те утверждения производителей, что их масла более улучшенного качества в результате использования всевозможных присадок.

Бывают следующие виды присадок:

• Модифицирующие. Такие масла способны изменять свойства масел. Обладают защитными свойствами по отношению к базе масла, а также к двигателю автомобиля. В состав масел могут также входить антикоррозионные присадки, способствующие очистки деталей от образовавшегося нагара, а присутствующие дисперсанты помогают частицам масел не комкаться. В некоторых моделях масел присутствуют 30 разных присадок, такое сочетание влияет на вязкость, а именно это свойство является ключевым для каждого автолюбителя.

Вязкость, как главная составляющая при выборе масла

Вязкость представляет собой способность масла оставаться текучим при взаимодействии с поверхностями деталей. Благодаря индексу вязкости определяется толщина масла на поверхности детали, чем меньше вязкость, тем меньше толщина слоя.

Взаимозависимость вязкости и температурного режима масел

Уровень вязкости характеризуется SAE J300, данный стандарт можно рассмотреть на примере всесезонных масел.

Рассмотрим масло вида 5W-40, первая цифра указывает на минимальный температурный режим, при котором возможно использование масла, для определения минимальной границы использования масла нужно от первого указанного числа отнять 35, к примеру, у нашего масла получается значение -30. Такой расчет условный, лучше всего отталкиваться от свойств масла, указанных в мануале вашего авто.

По второму числу можно определить вязкость, остающуюся при нагреве. При обозначении величины числовой показатель при этом не используется. Каждая марка масла отличается по вязкости друг от друга.

К примеру, если рассмотреть масла вида 5W-40 и 10W-40, то о них можно сказать, что имеют вязкость в районе от 12-16 мм2/с при значениях температуры в +100, а вязкость значением 2,9 мм2 при температурных режимах +150. А вот масла вида 15W-40, 20W-40 и 25W-40 имеют значение вязкости в районе 12-16 мм2/с, в температурных режимах +100, а значение минимальной вязкости достигает при температуре +150. Такие масла пригодны во время езды в холодное время года, таким образом они не совсем популярны на отечественном рынке. Во время покупки обязательно изучайте предложенные рекомендации на упаковке. При использовании более вязкого масла вы, тем самым, понижаете мощность вашей машины, таким образом двигатель быстрее выходит из строя. Не рекомендованы к использованию масла с заниженной вязкостью, они представлены следующими стандартами A1/B1 и A5/В5, их стоит использовать для специальных моторов. Когда используют такого вида масла, они способствуют утоньшению смазочной пленки, таким образом эффективность смазки сходит на нет. Как худший исход возможно даже заклинивание двигателя.

Сравнение полусинтетического ZIC и синтетического

Вязкость масла определяется типом масла, в отличие от синтетических масел, полусинтетические обладают низким уровнем. Таким образом, качество синтетических масел определяется:

1. Более стойкие к низким и завышенным температурам.
2. Обладают качественными характеристиками, замене подлежит наиболее редко.
3. Текучесть более высокая, увеличена проникающая способность.
4. Обладают понижающим эффектом потери топлива.
5. Более уместны для использования в бензиновых и дизельных двигателях.
6. Наиболее пригодны для запуска холодного двигателя.

Главным преимуществом полусинтетических масел остаётся их ценовая политика, наиболее уместна для применения в дешёвых и средних авто. Потому, чтобы избежать переплаты, можно покупать полусинтетику.

Обозначение полусинтетических масел

Маркировка осуществляется точно так же, как и в минеральных масла и синтетических, в таких случаях присутствует стандарт вида SAE, API, ACEA и многие другие.

Масла, имеющие стандарт SAE, разделяются на летние, зимние, всесезонные. Главным отличием будет вязкость, а также температурные режимы использования. В зимних и всесезонных маслах присутствует буква, к примеру масло 5W-40, а вот для обозначения летних масел используется только одна цифра. Эта цифра обозначает вязкость, возникающая при увеличении температуры, однако, в нашей местности уместны только демисезонные масла.

Для стандарта масла вида API, в таких маслах для обозначения маркировки используется две буквы S и C, первая из которых применяется для обозначения бензинового типа, а С для дизельного двигателя. Для маркировки бензиновых двигателей применяются буквы А, В, С, D, E, F, G, H, J. L. M, N. От используемой буквы зависит жесткость использования масла, чем она выше, тем и жесткость выше. Для обозначения дизельных двигателей используют A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J. Наиболее популярными являются масла вида SJ, SL, SM и CF, CG, CH, CJ.

Для обозначения универсальных масел используют SL/CH, для обозначения дополнительных свойств, к примеру, энергосберегающих функций, применяют буквы ЕС. Если на упаковке вы заметите обозначение буквами ACEA, обозначает это ассоциацию европейских производителей автомобилей. Делятся они на следующие группы:

1. Обозначаются А/В бензиновые и дизельные двигатели, а также легковые автомобили.
2. Обозначение С применяется для автомобилей с катализаторами.
3. Обозначение Е применимо для грузового автотранспорта.

После букв указывается цифра, обозначающая эксплуатационные свойства данного масла (от 1 до 5), дополнительно может указываться и год утверждения соответствующего стандарта.

Пригодно ли для смешивания полусинтетическое масло?

Как утверждают многие эксперты, что смешивание полусинтетического продукта не рентабельно, ведь в своем составе он содержит определенные присадки, поэтому при взаимодействии с другими маслами может произойти нестандартный химический процесс, поэтому в итоге, в двигателе может образоваться смесь, не подходящая не под один стандарт. Прибегать к смешиванию масел можно лишь в экстренном случае.

Однако в ситуации, когда смешивания не избежать, лучше в этих целях использовать масла одной торговой фирмы, ведь при изготовлении присадок они придерживаются одной технологии, в таких случаях возсожность непредсказуемой химической реакции сводится к минимуму, главное при первой появившейся возможности залейте в двигатель новое масло, предварительно совершив промывку двигателя.

Какую марку полусинтетических масел стоит выбирать?

Рассмотрим наиболее популярные пять марок масел, наиболее востребованные по мнению автовладельцев ресурса «за рулём», а также экспертов. Благодаря данной информации вы выберите то, что вам однозначно подходит.

1. EssoUltra. Масло данной фирмы имеет классификацию SAE 10W‑40, ACEA A3/B3, API SJ/SL/CF. Это отличный выбор в разрезе цены и качества, среди плюсов можно выделить прекрасную антиокислительную способность, а также отличные моторные данные. Минусы же связаны с завышенным уровнем низкотемпературных и высокотемпературных выделяемых отложений.

2. Масло ZIC A+, имеющее классификацию SAE 10W‑40, ACEA A3/B3/B4/C3, API SM/CF. Самое лучшее масло на сегодняшней день на отечественном рынке. Включает в себя следующие плюсы: способствует предотвращению износа двигателя, обладает хорошей моющей способностью, прекрасно сберегает энергию, при этом масло имеет доступную цену, 1 литр можно приобрести всего за 7 долларов, из минусов можно отметить только неудобную упаковку, скрывающую оставшуюся дозировку средства.

3. Castrol Magnatec с имеющейся классификацией SAE 10W‑40, ACEA A3/B3, API SL/CF.

Обладает особыми защитными функциями, а также моющими преимуществами. Среди минусов замечается завышенная цена, литровую бутылку можно приобрести за 8 долларов, при том, что эксплуатационные свойства быстро исчезают.

4. MobilSuper 2000, имеет следующие характеристики SAE 10W‑40, ACEA A3/B3, API SJ/SL/CF. Масло, обладающее прекрасными показателями, обладающее антиокислительными свойствами, при этом не образуются отложения. Среди недостатков можно выделить завышенную цену.

5. Масло фирмы Ravenol TSI, имеющее классификацию SAE 10W‑40, ACEA A3/B3/B4, API SM/CF. Масло от немецкого производителя, имеет хорошие показатели, особенно в области моющих свойств. В данном случае сохраняется слабый темп окисления, но у масла слабые энергосберегающие свойства, потребляется слишком большое количество топлива, лучше всего периодически проверять уровень масла.