Игорь Бурцев
Игорь Бурцев

Кабриолет ДЛЯ НАРОДА? Шкода! Тест Пролетарского Кабрика.

Продать моё авто>>

О двигателях Honda CR-V с первого по четвертое поколение (1995 — н.в.)

Комментарии: 0

Автомобиль Honda CRV является небольшим, популярным кроссовером, младшим братом большого Honda Pilot. Honda CRV относится к наиболее массовому классу кроссоверов, в рамках которого его конкурентами являются Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan, Subaru Forester, Mazda CX7/CX-5, KIA Sportage, Hyundai Tucson/ix35, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Opel Antara, Peugeot 4007, Chevrolet Captiva, Land Rover Freelander и подобные им автомобили.

О двигателях Honda CR-V с первого по четвертое поколение (1995 — н.в.)

Движки для Honda CRV довольно стандартные в данном классе, 2.0 л. и 2.4 л. бензиновые силовые агрегаты. Для первого поколения использовали известные B20, втором поколении появились K20 и K24, 2.0 л. и 2.4 л. соответственно. На третьей и четвертой ревизии К20 заменили двигателями R20. В рамках статьи мы подробнее рассмотрим перечисленные двигатели.

ДВИГАТЕЛЬ HONDA B20B (Z)

О двигателях Honda CR-V с первого по четвертое поколение (1995 — н.в.) 3

Движок В20В является наиболее популярным и самым объемным представителем серии B от Хонда. Представители этой серии базируются на алюминиевом блоке цилиндров, имеющем стальные гильзы. Движок имеет двухвальную головку, с шестнадцатью клапанами. В приводе ГРМ используется ремень, который требует своевременной замены, чтоб не допустить его обрыва. Движок не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому периодически необходимо регулировать клапана.

В целом двигатель максимально обычный, без каких-то наворотов. Отсутствует, даже система изменения фаз газораспределения VTEC. Двигатели B20B несколько раз обновляли и дорабатывали, что послужило причиной существования нескольких модификаций. Первоначальные версии движка имели мощность 128 л.с., начиная с 1998 года двигатели большинства моделей выдавали 147 л.с., японские представители 145 л.с., остальные вариации 150 л.с.

Двигатели, представители серии B, вполне оправданно, признаются едва ли не самыми надежными и нетребовательными двигателями от Хонда. В первую очередь объясняется это отсутствием по настоящему слабых сторон. Можно отметить разве что недолговечность сальников распределительных валов, проблемы с прокладкой ГБЦ при значительном пробеге, периодические неприятности с помпой и термостатом, которые могут привести к перегреву.

В остальном же, двигатель вполне надежен, и в случае надлежащего обслуживания работает долго и без нареканий. Двигатель В20В вполне может пробегать примерно 300 тыс. км и выше. В случаях если двигатель все же потребовал капитального ремонта, отработав ресурс, разумным решением станет приобретение контрактного двигателя B20B, по цене более чем доступного. Движок В20В ставили на автомобили вплоть до 2001 года, после чего ему на смену пришел новенький К20А.

ДВИГАТЕЛЬ HONDA K20A (Z)

В 2001 г. публике был представлен движок Honda K20, он выступил преемником B20, H22, F20. Двигатель открыл К серию, являясь представителем рядных четырехцилиндровых двигателей. Привод ГРМ двигателя цепной, сама цепь имеет неплохой ресурс. Для двигателя характерно наличие впускного коллектора с переменной геометрией.

Двигатель имеет двухвальную головку блока цилиндров и интеллектуальную систему изменения фаз газораспределения. А вот гидрокомпенсаторов нет, поэтому требуется своевременная регулировка клапанов. Двигатель периодически модифицировался, что обусловило существование различных версий, как простых, так и спортивного типа. После 2007 г. двигатель заменили новеньким R20.

Как и любой двигатель К20 не лишен слабых сторон. Среди наиболее распространенных, следующие. Стучит двигатель, чаще всего происходит это из-за изношенного выпускного распредвала, который нужно заменить. Также стук может возникнуть по причине неотрегулированных клапанов.

Может протекать масло, чаще всего причина в переднем сальнике коленвала, который требует замены. Периодически могут начать плавать обороты, чтоб это исправить нужно прочистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Кроме того бывает что возникают вибрации из-за изношенных подушек двигателя, или растянутой цепи ГРМ. А в остальном двигатель хороший. Только стоит обеспечить ему надлежащий уход и использование качественного масла и топлива.

ДВИГАТЕЛЬ HONDA K24A (Z, Y, W) 2.4 Л.

Движки с индексом К24 стали заменой двигателям F23 , а создавали их на основе двухлитровых К20, через установку коленвала, имеющего увеличенный ход поршня . Кроме этого, разработчики сделали увеличение блока цилиндров в высоту, а также увеличили диаметр поршней, правда незначительно. ГРМ имеет цепь, в отдельных вариациях присутствуют балансирные валы. Также для некоторых моделей характерно наличие впуска, имеющего переменную геометрию, а вот гидрокомпенсаторы отсутствуют, что требует от владельцев периодически регулировать клапана. Естественно, как и многие популярные двигатели К24 имеет значительное количество различных модификаций.

Как и любой двигатель К24 не лишен слабых сторон. Среди наиболее распространенных, следующие. Стучит двигатель, чаще всего происходит это из-за изношенного выпускного распредвала, который нужно заменить. Также стук может возникнуть по причине неотрегулированных клапанов. Может протекать масло, чаще всего причина в переднем сальнике коленвала, который требует замены.

Периодически могут начать плавать обороты, чтоб это исправить нужно прочистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Кроме того бывает что возникают вибрации из-за изношенных подушек двигателя, или растянутой цепи ГРМ. А в остальном двигатель хороший. Только стоит обеспечить ему надлежащий уход и использование качественного масла и топлива.

ДВИГАТЕЛЬ HONDA R20A

Двухлитровый движок Honda R20A разрабатывался очень просто, в частности разработчики всего лишь установили на блок R18A длинноходный коленвал. Кроме того, что был увеличен ход поршня, для двигателя характерно наличие измененного впускного коллектора с тремя режимами, балансирных валов, а также системы изменения фаз газораспределения i-VTEC.

В данном двигателе нет гидрокомпенсаторов, поэтому необходимо своевременно регулировать клапана. Движок R20A по сравнению со своими предшественниками, более приспособлен для города. В частности он заточен под езду на низких и средних оборотах. Кроме того данный двигатель отличается экономичностью, простотой и надежностью. В тоже время в сравнении с предшественниками двигатель лишился спортивных ноток в своем характере. Движок периодически модифицировали, представляя на суд публики различные вариации.

В целом довольно хороший, движок R20A имеет ряд слабых сторон. Можно с уверенностью говорить о том, что в части неполадок движок повторяет мотор R18A, и для того и для другого характерны стук, шум и вибрация. Если двигатель стучит, паниковать не стоит, скорее всего, причина в клапане адсорбера, и это в порядке вещей. Кроме того, на Хонде Цивик может возникать стук клапанов, и можно попробовать отрегулировать зазоры, чтоб устранить стук. Посторонние шумы при работе двигателя могут возникать из-за изношенного натяжителя приводного ремня. Это происходит из-за преждевременного износа и ремень в таком случае нужно просто заменить. При возникновении незначительных вибраций на холодную бить тревогу не стоит, скорее всего это нормальная работа двигателя. Однако при значительных вибрациях нелишне будет проверить опоры.

Кроме того, необходимо отметить, что использование топлива низкого качества, нередко приводит к сокращению срока службы таких элементов, как катализатор и лямбда-зонд. По этой причине лучше использовать только качественное топливо, чтоб впоследствии не разоряться на ремонте. Это же касается и использования масла. Если придерживаться вышеописанных рекомендаций и обеспечить должный уход двигатель не доставит владельцу особых хлопот.

Двигатель

HONDA B20B

HONDA К20А

HONDA B24А

HONDA R24А

Марка двигателя

B20B

K20

K24

R20

Годы выпуска

1995-2002

2001-2013

2002-н.в.

2007-н.в.

Материал блока цилиндров

алюминий

алюминий

алюминий

алюминий

Система питания

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Тип

рядный

рядный

рядный

рядный

Количество цилиндров

4

4

4

4

Клапанов на цилиндр

4

4

4

4

Ход поршня, мм

89

86

99

96.9

Диаметр цилиндра, мм

84

86

87

81

Степень сжатия

8.8-9.6

9.8-11.7

9.6-11.1

10.5

Объем двигателя, куб.см

1972

1998

2354

1997

Мощность двигателя, л.с./об.мин

126-150/5400-6300

150-220/6000-8000

156-205/5900-7000

150-156/6200-6300

Крутящий момент, Нм/об.мин

180-184/4800-4500

190-215/4500-6100

217-232/3600-4500

189-190/4200-4300

Топливо

92/95

95

95

95

Экологические нормы

до Евро 2

до Евро 5

Евро 5

Евро 5

Вес двигателя, кг

~145

~150

-

-

Расход топлива, л/100 км
- город
- трасса
- смешан.


11.9

8.4
10.0


10.3

6.2
7.4


11.9
7.0
8.8


9.4

5.9
7.2

Расход масла, гр./1000 км

до 1000

до 1000

до 1000

до 1000

Масло в двигатель

5W-30
5W-40
10W-30
10W-40

0W-20
5W-20
5W-30

0W-20
5W-20
5W-30

0W-20
0W-30
5W-20
5W-30

Сколько масла в двигателе

3.8

4.2

4.2

4.3

При замене лить, л

3.5

4.0

4.0

4.0

Замена масла проводится, км

10000
(лучше 5000)

10000
(лучше 5000)

10000

(лучше 5000)

10000

(лучше 5000)

Рабочая температура двигателя, град.

90

-

-

-

Ресурс двигателя, тыс. км
- по данным завода
- на практике


-

300+


-

300+


-

300+


-

250-300

Тюнинг
- потенциал
- без потери ресурса


400+

н.д.


400+

н.д.


500+

н.д.


300+

н.д.

Двигатель устанавливался

Honda C-RV
Honda Orthia
Honda S-MX
Honda StepWGN

Honda Accord
Honda Civic
Honda CRV
Honda Integra
Honda Stepwgn
Honda Stream
Acura CSX
Acura Integra
Acura RSX

Honda Accord
Honda Civic
Honda CRV
Honda Crosstour
Honda Element
Honda Spirior
Honda Stepwgn
Acura ILX
Acura TSX

Honda Accord
Honda Civic
Honda CRV
Honda Crossroad
Honda Stepwgn
Honda Stream
Acura ILX

Смотреть все фото новости >>

как найти car.ru
Просмотров: 552272   |   Источник: car.ru   |   Автор:
    Добавить комментарий:

    Специалистами «ААА» был назван тип легкового авто, владеть которым в настоящее время дороже прочих транспортных средств. Аналитиками отмечается, что в текущем году цена владения автомобилем стала самой большой за весь период наблюдений.

    Эксперты назвали автомобиль, владеть которым дороже всего

    Смотреть все фото новости >>

    Эксперты проводили расчёты, основываясь на ряд основных параметров. Речь идёт о ремонте, сервисном обслуживании и затратах на горючее.

    Эксперты назвали автомобиль, владеть которым дороже всего 2

    Во время исследования анализ проводился одновременно по таким категориям, как электромобиль, гибрид, минивэн, пикап, полноразмерный внедорожник, кроссовер, а также седан.

    Специалистами была рассчитана среднестатистическая стоимость владения каждой отдельной категорией.

    По заявлению аналитиков, на первом месте по дешевизне владения оказались компактные седаны. За год на такой вид транспорта придётся выложить около 7 145 дол.

    Второе место досталось гибриду (7 735 дол.). На третьем месте оказался электромобиль, с показателем 8 319 дол.

    Самым дорогим стал пикап (10 840 дол.), большой седан (10 405 дол.), внедорожник (10 264 дол.). В среднем содержание легковых транспортных средств в Соединённых Штатах обходится в 9 280 дол. Прошлогодний показатель составлял 8 850 дол.

    Смотреть все фото новости >>

    В последнем летнем месяце официальные дилеры французской автомобилестроительной компании Renault увеличили объемы продаж своей продукции в Российской Федерации на 12%.

    Объемы продаж компании Renault на российском рынке выросли на 12% в августе

    Смотреть все фото новости >>

    В августе автопроизводителю удалось реализовать в нашей стране почти 13 тысяч своих автотранспортных средств. Это обеспечило компании рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого, 2018 года. Следует заметить, что по итогам продаж за первые восемь месяцев 2019 года, наметилось некоторое снижение количества проданных автомобилей на российском потребительском рынке, спрос упал на 4%. Чуть более 89 тысяч машин обрели себе хозяев среди российских покупателей.

    Объемы продаж компании Renault на российском рынке выросли на 12% в августе 2

    Среди всех автопроизводителей, представленных на нашем рынке, компания Renault занимает 4 место по количеству проданных экземпляров своей техники. Рыночная доля бренда составляет в настоящее время 8%.

    Объемы продаж компании Renault на российском рынке выросли на 12% в августе 3

    Самой популярной моделью у россиян стал Renault Duster. В августе этот кроссовер был приобретен чуть более 3,1 тысячи раз. Снижение спроса составило 12%. На втором месте по популярности оказался Renault Logan. Такую машину приобретали в конце лета почти 2,9 тысяч раз. Спрос на модель увеличился на 13%. Тройку лидеров среди авто французского концерна на нашем рынке замыкает Renault Kaptur. Автомобиль разошелся тиражом более 2,4 тысяч экземпляров, что означает, что востребованность этой модели в августе снизилась у нас на 8%.

    Смотреть все фото новости >>

    Руководители автомобильного концерна Skoda заявили о том, что на российском транспортном рынке появятся новые модели бренда.

    Модельный ряд Skoda для России пополнится

    Смотреть все фото новости >>

    В ближайшее время производители готовятся представить новый кроссовер Karoq, а также ряд других моделей, разработанных для рынка России.

    По словам официальных дилеров, изначально кроссовер Karoq был разработан для европейского рынка и не мог продаваться в России из-за некоторых особенностей. Но, несмотря на это, производителям удалось модернизировать автомобиль, поэтому его продажи начнутся уже зимой 2019-2020 года.

    Аналогичная ситуация и с хэтчбеком Scala, который также будет представлен на рынке нашей страны, но уже в следующем году. Также возможно, официальные дилеры вновь начнут продажи Fabia, который стал достаточно востребованным среди автомобилистов.

    Руководители бренда уверены в том, что представление в России новых моделей авто позволит компании выйти на новый уровень развития, завоевав внимание и доверие российских водителей.

    Смотреть все фото новости >>

    Выбор читателей: