О двигателях Volkswagen Passat 7 и 8 поколение (2010 — н.в.)

Автомобиль Volkswagen Passat является популярной европейской моделью, относящейся к среднему D классу. Автомобиль увидел свет в 1973 году, со временем выходили все новые и новые поколения автомобиля, менялись и устанавливаемые на них двигатели.

В модельном ряду Volkswagen Passat располагается между Гольфом/Джеттой и более крупным Фаэтоном. В рамках данной статьи мы рассмотрим движки, которые ставили на седьмое и восьмое поколение автомобилей Volkswagen Passat, их характеристики и недостатки.

ДВИГАТЕЛЬ VOLKSWAGEN-AUDI EA111 1.4 TSI TFSI

Малообъемные турбомоторы ЕА111 начали широко распространяться с 2005 года, за счет установки на популярные Гольф 5 и седан Джетта. В качестве основного и изначально единственного двигателя выступал 1.4 TSI и его модификации. Эти двигатели выступили в качестве замены атмосферным 2.0 литровым четверкам. Это силовой агрегат на чугунном блоке цилиндров, с 16 клапанной головкой из алюминия, имеющий два распределительных вала, гидрокомпенсаторы, фазовращатель на впускном валу и непосредственный впрыск. У двигателя цепной привод ГРМ. Также двигатель, как и все TSI имеет турбонаддув.

Среди наиболее распространенных недостатков двигателя выделяют следующие. Неприятности с натяжителем и растяжение цепи ГРМ. Об этих проблемах сообщит характерный треск. Двигатель может троить и вибрировать. Это специфика силовых агрегатов 1.4 TSI, которые с прогревом до рабочей температуры пропадают. Высокое потребление масла. А в остальном двигатель считается довольно технологичным и продвинутым.

ДВИГАТЕЛЬ VOLKSWAGEN-AUDI EA211 1.4 TSI TFSI

Движок 1.4 TSI как представитель линейки ЕА211 должен был заменить 1.4 TSI EA111, при этом двигатель значительно доработали. Сделали это полностью заменив низ: блок цилиндров из алюминия, гильзы чугунные, уменьшен диаметр цилиндров. Кроме того для двигателя характерно наличие облегченного длинноходного коленвала и легких шатунов.

Есть 16-клапанная головка и два распределительных вала. У двигателя 1.4 TSI присутствуют гидрокомпенсаторы и система непосредственного впрыска топлива. Привод ГРМ ременной. Для двигателя характерно наличие новой двухконтурной системы охлаждения, система турбонаддува, с интеркулером во впускном коллекторе. Двигатель относительно новый, а потому существует сложность с диагностированием возможных неисправностей.