Интересные факты о культовой модели российского автопрома Lada Priora

Отечественный автомобильный гигант «АвтоВАЗ» немногим более двух лет назад снял с производства модель Lada Priora, которая за годы выпуска стала действительно культовой. Вспомним несколько интересных фактов об одной из легенд российского автопрома.

У Lada Priora было много критиков, но и поклонников этого авто тоже немало. Поэтому не удивительно, что модель стала культовой и одной из самых продаваемых, особенно в северокавказских регионах. Интересно, что российский производитель ставил на Priora ремень ГРМ с ресурсом на две сотни тысяч километров пробега, тогда как у большинства компаний-производителей этот показатель едва превышает 120 тысяч.

В отличие от массы других автомобилей при производстве Lada Priora не использовался подрамник, хотя его в принципе можно назвать одним их основных «атрибутов» современных машин. Кстати, поклонники культового российского авто долгое время надеялись на внедрение задних дисковых тормозов, но не только их не дождались, а ещё и получили чугунный барабан вместо применявшегося изначально алюминиевого.

При этом Lada Priora могла похвастаться роботизированной трансмиссией и её появление в каком-то смысле можно считать революционным, хотя российской была только разработка, а вот электроника коробки передач - от немецких специалистов. Наверное, многие автомобилисты помнят, что в культовой модели корпус отопителя находился в моторном отсеке, а всё потому, что ветряная накладка не выдерживала перепадов температуры и в жаркую погоду вздувалась.