Динамометрический тест BMW M4 2021 года показал впечатляющую мощность базовой модели

Ранее ходили слухи, что баварцы намеренно недооценили твин-турбо рядный шестицилиндровый двигатель, установленный в новых M3 и M4. Компания IND Distribution из Иллинойса приобрела серийное купе и провела независимые динамометрические испытания.

BMW ранее сообщала, что двигатель S58 выдает 473 лошадиных силы на моделях, не являющихся участниками соревнований, но на самом деле шестицилиндровый двигатель генерирует почти такую ​​же мощность. IND Distribution сообщает, что тестируемый ими M4 с задним приводом выдавал на колеса 464,92 л.с. Что касается крутящего момента, двигатель официально выдает 550 Нм на кривошипе, но он показал 553,9 Нм на колесах во время динамометрического прогона.

С учетом типичных 15-процентных потерь в трансмиссии, IND Distribution оценивает мощность двигателя в районе 547 л.с. и 651 Нм на кривошипе. Чтобы предоставить эти цифры в перспективе, BMW говорит, что более спортивный M4 Competition выдает 503 л.с. и 650 Нм на кривошипе.

Правило «15 процентов» является спорным, поскольку некоторые утверждают, что новые автомобили теряют только около 10 процентов, но даже в этом случае более низкие показатели производительности все равно приблизят базовую модель к официальному рейтингу, предоставленному BMW для M4 Coupe. Также важно упомянуть, что автомобиль, протестированный IND Distribution, все еще находился на обкатке.

Тесты Dyno обычно показывают разные результаты для одного и того же автомобиля, поэтому лучше проявить осторожность и дождаться последующих оценок S58 в новых моделях M, чтобы лучше понять исходные характеристики.

В 2022 году может быть выпущен более мощный M4, возможно, с приставкой CSL, что может привести к увеличению мощности. Тем временем BMW завершает работу над кабриолетом M4, который будет запущен летом, а первый в истории M3 Touring ожидается в следующем году. M2 Coupe следующего поколения может унаследовать тот же двигатель, хотя и модернизированный.