Самодельный автомобиль «Форум» из Эстонии, с мотором от мотоцикла «Урал»

В советское время немало народных умельцев старались разрабатывать свои транспортные средства, которые отличались простыми техническими параметрами, но довольно нестандартным внешним видом.

Основной целью создания собственных транспортных средств была задача, заключавшаяся в необходимости решить дефицит машин, который был традиционным для рынка союза. Кроме того, умельцы представляли новые автомобили, которые позже становились серийными. К числу таких разработок можно отнести эстонский экземпляр, получивший название "Форум". Машина была разработана братьями Алексеем и Матти Юлле. Процесс создания транспортного средства занял шесть месяцев.

После выполнения всех работ автомобиль прошел регистрацию в автоинспекции. Кроме того, он принимал участие в конкурсе самоделок "Самавто-89" и занял второе призовое место, а его создатели получили премию, размером 2000 рублей.

Кузов эффектного спорткара в данном случае изготовлен из фанеры, вместо стеклопластика. А в движение его приводил вовсе не автомобильный мотор, а двигатель от советского мотоцикла "Урал". Разработчики Были уверены, что такой кузов может оказаться более востребованным и не ошиблись. Спустя время его стали активно использовать для выпуска других машин, в том числе и выпускаемых серийно для массовых продаж.

В целом, кузов получился достаточно практичным, хотя сама внешность модели была явно необычной и выделялась на дорогах общего пользования среди других транспортных средств, которые продавались для покупателей и разрабатывались в производственных условиях. Эта же машина была собрана вручную, что добавило уникальности и достойного внешнего вида.

Салон из самых простых материалов. Создатели автомобиля всегда делали акцент на том, что модель разрабатывалась как первый проект, поэтому уделять внимание деталям было бессмысленно. Однако особенность все же была и заключалась она в необычной крыше, которая поднималась интересным способом.

Передняя панель была крайне простой. Она не имела каких-то дополнительных элементов и приборов, поэтому управление было крайне легким. Водители отмечали, что автомобиль могли эксплуатировать как начинающие, так и опытные автолюбители. Причем первая категория могла легко разораться с принципом его управления, а вторая — получала истинное удовольствие от нахождения за рулем.

Во время создания проекта со стеклопластиком тоже пришлось поработать. Подобная технология в то время применялась для изготовления маломерных судов и лодок. Практика показала, что корпус из такого материала получался легким, но прочным. После окраски кузов покрыли лаком, который смешали с блестками. Последние взяли на отделочной фабрике, расположенной в Нарве.

На постройку автомобиля ушла целая зима и начало лета. Все необходимые комплектующие удалось приобрести в магазине, но некоторые материалы достались "по блату". К последним можно отнести элементы для создания хребтовой рамы. Были и такие детали, которые брали со свалок чермета.

Зарегистрировать самодельный автомобиль в то время было несложно. Поэтому сразу после получения номерных знаков братья отправились на всесоюзный конкурс "Самавто-89". Здесь разработка "Форум" заняла третье место. Авторам за такой проект дали приз в 2000 рублей.

Через 2 года после окончательной разработки "Форума" Алексей переехал в Финляндию. Поэтому было принято решение — перепродать разработку. Но счастливого конца не случилось — через какое-то время транспортное средство было полностью поражено в пожаре.

Заключение. Разрабатывая самодельные машины, для многих водителей стояла одна главная цель, которая заключалась в том, чтобы техника была достойной. Ведь выпускать примитивные транспортные средства было просто глупо. Конечно, все подобные разработки никогда не вставали на производственный конвейер и выпускались только в единственном экземпляре. Вот только это не делало их менее востребованными и популярными.