Двухместный колесный разведчик из Горького

Бронированные автомобили в СССР получили существенное развитие в военное время. В межвоенный период продвижение данного сегмента замедлилось. В Сети вспомнили о легкой бронированной машине БА-64.

Серия пушечных автомобилей БАИ начала разрабатываться еще в 1930 годах. В основе техники лежало трехосное грузовое шасси. Использовалась машина для разведки. В 1941 году Горьковский автозавод отложил производство автомобилей. На тот момент главной целью было создание танка Т-60. Но полностью разработка новых машин не была прекращена. В это время создали БА-64 - массовый советский броневик в первой половине 20 века.

В самом начале войны Красная Армия осталась без бронированной техники. Эвакуация Ижорского завода говорила о том, что выпуск БА-10 прекращается. Для освоения сборки на другом предприятии не хватало комплектующих, предусмотренных конструкцией.

Когда на ГАЗ поняли, что модель ЛБ-62 в серию не пойдет, было принято решение приступить к созданию меньшей бронемашины. Первые испытания проводились в 1942 году - БА-64 показал себя лучше БА-20. За все время было изготовлено 9063 таких броневика.

Ранняя версия модели - большая редкость, так как до современности не осталось ни одного полноценного броневика тех времен. Заметное отличие - наличие башни, которая почти полностью копировала немецкую установку. Еще один характерный элемент - отдельные створки, которые не должны были пропускать внутрь гранаты.

Уже к 1944 году в СССР сформировалось мнение о том, что следующим броневиком должен быть аналог Scout Car M3A1.

Модель БА-64 оказалась неплохой в качестве броневика, построенного в таких обстоятельствах, но это был узкоспециализированный транспорт. После такого эксперимента в СССР появился уже БТР-40.

БА-64 - пример того, как в СССР отечественные специалисты могли быстро строить нужную боевую технику.