Экспериментальный полноприводный авто завода МАЗ
Комментарии: 0Минский автомобильный завод, как и многие другие автопредприятия СССР, имел в своем портфеле много разработок для военной структуры. В 1960 годах сотрудники предприятия приступили к работам над новым семейством грузовиков МАЗ-500. Они отличались бескапотной компоновкой. Отдельного внимания в этой линейке заслужил грузовик МАЗ-505.
![маз](https://static3.car.ru/uploaded/carru_photos/2021/10/7/1634/fdc29639d7130687f6da76d35cd97404_w650.jpg)
Первый и единственный образец МАЗ-505 построили в 1962 году. Это был 2-осный бортовой грузовик, кабина которого располагалась над двигателем. Специально для данной модели сотрудники завода разработали усиленный передний мост, который дополнялся 2-ступенчатыми планетарными редукторами. Кроме того, в оснащении предусмотрели 2-ступенчатую раздатку. Как и полагалось автомобилям данного класса, МАЗ-505 имел прочную лонжеронную раму.
![bf8709dfeff78677c5041ee75faf4a03_w650.jpg](https://static3.car.ru/uploaded/2022/05/8/bf8709dfeff78677c5041ee75faf4a03_w650.jpg)
Подвески были зависимые, рессорные. Это был классический армейский автомобиль, но его главной особенностью стала бескапотная кабина. Интересно, что её, по меркам того времени, считали достаточно комфортной и практичной. Она получилась 2-местной, цельнометаллической. Кроме того, для водителя предусматривалось дополнительное спальное место. Прямо под кабиной находился мотор V6 ЯМЗ-236, производительность которого составляла 180 л.с. Он работал в паре с 5-ступенчатой МКПП. Несмотря на то, что разработка казалась годной для серийного производства, в ходе испытаний в ней обнаружили ряд недостатков.
![b47bedaf5a96fb505a1e96d02c98cfe1_w650.jpg](https://static3.car.ru/uploaded/2022/05/8/b47bedaf5a96fb505a1e96d02c98cfe1_w650.jpg)
Первый минус - машина получилась тяжеловесной. Снаряженная масса составляла 6100 кг, а грузоподъемность 5000 кг. Поэтому осевая нагрузка данного автомобиля оказалась проблемной. На переднюю ось приходилось 5300 кг, а на заднюю 5800 кг. На слабонесущем грунте эта машина чувствовала себя неуверенно.
В то время к серийной сборке уже подготавливали Урал-375, который превосходил минскую разработку по ряду параметров. В 1963 году проект был официально закрыт, а единственный опытный экземпляр разобрали.
МАЗ-505 - экспериментальная разработка, которая появилась в Минске в 1962 году. Автомобиль имел ряд преимуществ, с точки зрения организации конструкции, но не прошел испытания.
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
![как найти car.ru](https://static3.car.ru/img/ya.gif)