Эволюция компоновки автомобиля

Компоновка автомобиля - взаимное расположение ведущих колес и агрегатов - и с ней сейчас сложно что-то предпринять.

Применение не совсем типичных решений не является разумным. Особенно в том случае, когда наступило время стандартизации и экономии. Но все же существует небольшое разнообразие схем компоновки. Было время, когда инженеров практически не ограничивали. На них не влияла экономическая ситуация, менеджмент. Конструкторы предлагали интересные идеи, с которыми полезно бывает ознакомиться даже сейчас.

Компоновка - это настоящий фундамент для создания авто. Все начинается именно с разработки компоновочных схем. Ведущие задние колеса, привод, традиционные варианты салона - все это свидетельствуют о том, что инженеры в 19 веке были ограничены в действиях. Stahlradwagen - одно из первых авто, которое получилось с ДВС в пределах колесной базы. Конструкторы продолжали искать оптимальные варианты для компоновки. Нужно было найти решение, которое позволило бы увеличить количество пассажирских мест и получить место для багажа. Решили двигатель отправить вперед - в моторный отсек.

Понятие transaxle всегда ассоциируется с таким расположением: задние колеса ведущие, двигатель спереди, коробка передач сзади. Такая схема изначально появилась в тех машинах, где двигатель устанавливался сзади. Система transaxle действительно помогала экономить место. Сейчас к такому расположению практически не прибегают производители авто, если не говорить о спорткарах.

Чтобы получить переднеприводную машину, необходимо было перенести силовой агрегат в переднюю часть автомобиля. Именно такое расположение привлекало потенциалом с точки зрения оптимальной компоновки. Оно и стало базовым решением для подавляющего большинства современных автомобилей.